Murcielaygo
-
Aantal Items
4455 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
165
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Er zijn inderdaad twee pompjes, beide zitten ze onderaan de fles rechtsvoor in de bumper. 1 voor de voorkant en 1 voor de achterkant. Als jij ze beide hoort is er electrisch dus niks mis en ligt het probleem m.i. in het leidingwerk. Ik zie net dat mijn uitleg over de slang achter duidelijker had gekund; het testen die je dus door het witte ding los te trekken van de slang die uit de auto komt. Je test dus met een slangetje op de auto waar niks in zit, de terugslagklep zit dan aan de slang aan de klep. Perslucht kun je evt. proberen met een spuitbus "lucht". Noet zo krachtig, maar KAN genoeg zijn.
-
Bedankt voor de tip. Misschien toch maar weer eens lid worden van de ANWB of een andere pech hulp organisatie...
-
Ze zijn fysiek niet gekoppeld, behalve het feit dat ze uit dezelfde tank hun vloeistof krijgen, dus dat ze nu beide niet werken is toeval. Of het moet zijn dat je vervuilde vloeistof hebt, die nu in beide sproeiers hangt. De sproeier achter is geïntegreerd in je derde remlicht, met de klep open zie je in het midden een slangetje lopen met daarin een verbinder. Die verbinder is een terugslagklep, als daarin de veer het begeeft slaat deze dicht, dat is mij al overkomen. Je test dit door de slang aan de verbinding los te trekken, zodat het slangdeel aan de body "open" is en dan de pomp activeren; bij een dikke straal water (richt het slangetje in de goot, zodat je kofferbak niet doordrenkt raakt) zit het probleem in of na de terugslagklep. Aan de voorkant loopt volgens mij de slang over de rechterkant en splitst dan bij de rechter sproeier. Maar dat zit helaas allemaal in de paravaan, dus is lastig bereikbaar. Misschien kun je kijken om met perslucht de nozzle IN te blazen? Ik gok op een verstopping in de slang, aangezien er per nozzle TWEE gaatjes zijn en uit jouw omschrijving maak ik op dat beide het niet doen...
-
Ga maar uit van enkel de lichtbronnen. Een complete lichtunit kost makkelijk het vijf- tot tienvoudige denk ik...
-
Heb je dit bij beide sleutels, of enkel de "normale" die je het meest gebruikt?
-
Als het klappen wel werkt, maar de verstelling niet is mijn eerste gevoel ook de schakelaar. MAAR, het kan ook een voeding of massa zijn. Ik kan me vergissen, maar volgens mij kun je de spiegels niet verstellen zonder contact aan en dan zijn er dus verschillende voedingen, of iig een voeding en een schakelsignaal...
-
"Zou kunnen zijn" is geen fatsoenlijke diagnose. Want dan zou het ook het gepiep van het Nijntje knuffeldier kunnen zijn dat bij mijn zoontje op de kamer ligt. Toch?! :-\ Als het de stuurbekrachtiging zou zijn, zou het geluid bij sturen niet veranderen dan? Ik zou echt eerst zelf nog even zoeken/kijken/luisteren, idd bijv. met een handige kennis of buurtgenoot...
-
Heb je beide spiegels in alle richtingen getest?
-
Dat is idd raar. Want ook op de afbeelding is (met moeite) te zien dat er twee contacten achterop de lampjes zitten... Maar mijn gevoel zegt dat er wat mis is met de handleiding. Dat wat ze hier laten zien de lampjes van achter- en remlicht zijn (2 ivm de vorm) en dat er een ANDER lampje is voor de richtingaanwijzer. Je ziet op het plaatje ook nog een zwart kabeltje naar iets wat op een fitting lijkt lopen. Ze hebben dan de instructie geplaatst voor de niet-LED achterlichten.
-
Twee gloeidraden in een richtingaanwijzer? Dat vind ik wel een heel bijzondere situatie, kijk het eens goed na, want voor mijn gevoel klopt dat niet.
-
Klinkt mij als een lek in de uitlaat. Dat is tenminste het eerste dat ik zou nalopen.
-
Ik zou 'm wel laten schakelen. Maar dan bijv. mee aansluiten op je 12V aansluiting. De schakeldraad van je radio kan niet veel hebben.
-
En die instelling is ook (sneller) te bereiken via Control Center, dan lang drukken op het vlak met netwerk, WiFi Bluetooth enzo, in het nieuwe venstertje rechtsonder zit de knop voor hotspot. Zet je die aan, dan komt eronder te staan dat je telefoon detecteerbaar is. Op dat moment kun je verbinden.
- 15 antwoorden
-
- 1
-
-
- hotspot
- verbinding
- (en 4 meer)
-
knipperlichten werken niet en ramen gaan niet open
Murcielaygo reageerde op jackveld's topic in Sorento 1
Alarmlichten zijn vaak apart afgezekerd. Met zo veel systemen die het niet doen zou ik zoeken naar zekeringen voor meer algemene systemen, zoals instrumenten of controlemodules. -
knipperlichten werken niet en ramen gaan niet open
Murcielaygo reageerde op jackveld's topic in Sorento 1
Zekering van de richtingaanwijzers ook nagekeken? En doet iets anders het ook niet? Want dit klinkt als aansturing, niet verbruikers. -
Dat kan niet. Je moet de hotspot op een iPhone inschakelen, dan is deze te detecteren en kun je verbinden. Automatisch verbinden gaat alleen met een ander Apple-product. Ik lees hier vaak dat mensen een MiFi mobiele hotspot gebruiken, dat werkt wel...
-
Dan is de positie bij bijv. een Audi e-trom wel mooi; achter het voorwiel. Tegen meerprijs aan beide zijden!
-
Dan is de positie bij bijv. een Audi e-trom wel mooi; achter het voorwiel. Tegen meerprijs aan beide zijden!
-
Dat is normaal. Was bij de Picanto 2 al zo. Dit heeft te maken met de plaatsing van de speakers en het ontbreken van "hoog" aan de achterkant. Voor is het geluid aardig, achter is echt alleen maar "rear fill"...
-
1x is genoeg...
-
Welkom! Is het echt een MY2012? Naar mijn weten zijn ze namelijk miv 2012 gestopt met dat model wielen. En dat herinner ik me, omdat ik in 2012 een MY2011 kocht, oa vanwege die wielen [emoji16] (en 4 weken wachten ipv 4 maanden)...
-
Dat was wel icm een EV, dus met een "bijzonder" 12V-systeem...
-
Dasboard verlichting gaat uit als dimlicht aan is
Murcielaygo reageerde op Chris Hoe's topic in Kia Venga
Geen idee of de knop electronisch of mechanisch is, maar zit 'ie wel aangesloten??? -
Zo'n kastje heb je volgens mij NIET nodig. Ik heb meerdere Pioneer dubieus ingebouwd en daar zat altijd al een kabel bij met tulp aan 1 kant en open einden aan de andere kant om "high level input" vanaf de speakerdraden te pakken. Voeding zou ik altijd vanaf de accu pakken, massa aan een goed stuk metaal (bijv. een stoel-bout) en bij mij is de schakelspanning gepakt vanaf de voeding voor de antenneversterker.
-
En TOCH ben je hier EN blijf je terugkomen... Dan is jou wat anders geleerd dan mij. Als je niks nuttigs te melden hebt hou je je mond... Waar jij bovendien ook aan voorbij gaat; dit is een MERK forum, met heel veel types. En dan is er dus niet vsn ieder type even veel kennis aanwezig. Kijk eens bij de Venga, dat lijkt ook wel dood. En andere types als de (e-)Niro gonzen juist van de activiteit... Maar goed, je hebt je antwoord. Op dit shit forum...