Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Het speakertje zit volgens mij IN je dashboard. En maakt waarschijnlijk ook geluid voor je licht en gordels. Doen die het wel? Dan zou ik de zekeringen eens nakijken...
-
Actieve sub, stroomverzorging vanaf de accu, audio- en inschakelsignaal achter de radio pakken. Ik heb zelf al jaren een actieve sub van Pioneer, kostte ongeveer €150, past keurig onder de bestuurdersstoel en geeft een prima geluidje. Doordat deze IN de cabine zit heb je ook niet zoveel vermogen nodig als een sub in de kofferbak.
-
De blauwe draad heb je sowieso nodig; DIE zorgt ervoor dat de sub inschakelt. Ik zou afraden de voeding geschakeld te maken; je belast daarmee het boordsysteem onnodig zwaar EN de sub krijgt bij iedere inschakeling een optater. De sub is ontworpen om permanent spanning te krijgen en die "netjes" in te schakelen op commando van de blauwe draad.
-
CarPlay (want dat bedoel je volgens mij) werkt -mits je auto dat heeft- alleen bedraad, dus je moet een kabeltje gebruiken.
-
Als ik de accessoire-folder bekijk komt die in het vakje VOOR de bekerhouders.
-
Dat is dezelfde radio als ik heb. Ik heb op al mij telefoons BT altijd aan staan. Niet alleen omdat ik dat tegenwoordig nodig heb voor mijn Watch en daarvoor mijn Pebble, maar eerder ook al om altijd meteen te kunnen connecten met mijn carkits. En voor technieken als HandOff en AirDrop zijn BT en Wifi sowieso ook altijd nodig. De huidige generaties BT kosten stand-by nauwelijks stroom, dus ik zou het zeker altijd aan laten staan.
-
Van wat ik hier lees is dat redelijk standaard, om ook nog "ruimte" voor regeneratief remmen te hebben. Want als de accu bijv. bergaf ineens WEL vol raakt heb je ineens geen regeneratie meer... Kijk eens goed rond op het forum, hier is al best veel over geschreven.
-
Dat van de stuurbediening had ik al aangegeven. Het niet automatisch weer connecten van de telefoon vind ik echt vreemd. Bij mij is dat met meerdere telefoons altijd vlekkeloos verlopen. Ook toen ik een tijdje twee telefoons had ivm mijn werk en die voor mijn werk belangrijker was werkte de prioriteit-instelling perfect. Watvoor telefoon heb je dan? En laat je daarop BT aan staan?
-
Zwaarder = meer verbruik lijkt mij. En een hogere MRB. Maar als het maar €700 verschil is zou ik ook voor een PHEV kiezen, maar 'm dan ook daadwerkelijk inpluggen...
-
Je hebt geen microfoon, dus dat ze je niet horen is logisch. De aansluiting is geïntegreerd in de radio-stekkers, je moet dus zoeken naar een pinning van die stekker en dan een geschikte mic. aansluiten.
-
Ik neem aan dat dat een slechter verbruik geeft. Door de grotere accu is de auto immers zwaarder. Maar waarom zou je meer uitgeven voor Plug-in als je dat niet gebruikt?
-
Naast het feit dat er geen zekering in je Add-A-Circuit zit, let er ook op dat deze goed georiënteerd is. De uitgaande draad moet aan dezelfde kant zitten als de oorspronkelijke verbruiker. Je kunt het beste checken met een spanningzoeker op welk van de twee contacten in de zekeringkast spanning staat; de draad moet dan aan de ANDERE kant.
-
Zijn de drie kabeltjes die er liggen niet van het binnenlicht? Voeding, massa en schakeldraad (naar massa).
-
Ten eerste, zoals Ton al vraagt; waarom wil je ze vervangen? Ten tweede vraag ik kenaf of het slim is dit zelf te willen doen als je niet weet hoe... Verder is het eigenlijk heel simpel; bougiekabels heeft de Picanto niet, deze heeft coilpacks; 1 bobine rechtstreeks op de bougie, dus in jouw geval 4 packs. Deze zitten vast met een bout van 10mm, dan kun je ze loshalen. Nu met een lange sleutel met 16mm bougie-dop de oude verwijderen. De nieuwe daarna plaatsen. Doe dit met de hand, desnoods met enkel een verlengstuk van je ratel. Dan voel je in ieder geval of de draad goed pakt en heb je betere controle. Vastzetten met een momentsleutel, ik weet even niet met welk moment, maar minder dan je denkt. Coilpacks terug en vastschroeven, KLAAR!
-
Moet je die instellingen niet bevestigen ipv uit het menu "terug" te springen? Dat zou iets kunnen verklaren. Een batterijtje lijkt me sterk. Ik zeg niet dat het niet kan, maar ik heb het in 30 jaar klooien met autoradio's nooit gezien.
-
Als de geheugens intact blijven is het IIG niet de stroomvoorziening van de radio. Dan zou ik toch denken dat er wat mis is met de koppeling. Die zou ik dan verwijderen op zowel radio als telefoon. Telefoon een keer herstarten en dan opnieuw koppelen. Ik merk zelf overigens dat de verbinding van mijn iPhone 11 met iOS 13 minder stabiel lijkt dan van mijn iPhone 6 Plus op iOS 12
-
Dat is geen instelling, maar gaat vanzelf. Al sinds iOS 11.3, dus ik neem aan dat dit is overgenomen in iPadOS. Zelf geen ervaring mee; mijn iPad 2 kan niet hoger dan iOS 9.3.5 https://www.iculture.nl/nieuws/ipad-ios-11-3-continu-stroomkabel/
-
Mooi! Dat ben ik op mij ThinkBook nog niet tegen gekomen. Apple heeft het nu ook op iPads die continu aan de kabel hangen.
-
Wat ik bedoelde mbt de display is dat de mijne ook rood is, maar dat bij die nieuwere radio de donkere delen veel donkerder zijn. Het verschil tussen LCD en OLED denk ik. Dat je BT opnieuw moet koppelen is niet normaal. Blijven de geheugens van de radio en de klok wel intact?
-
Ze zouden die auto's net zo slim moeten maken als mijn iPhone; die leert mijn ritme en laadt dan in de nacht op naar 80%, houdt dat aan en laadt door naar 100% op een dusdanige tijd dat ik wanneer ik opsta keurig een volle accu heb. En weet ik dat ik een keer eerder weg moet, dan kan ik dit overrulen. In de praktijk houdt dit in dat mijn accu naar 80% gaat en rond 3:00u door naar 100%, zodat ik om 6:30u altijd vol op pad kan en de accu nooit heel lang op 100% hangt.
-
Ik heb een 2011/2012, met 4 knoppen rondom de draaiknoppen. Daarbij kan het in ieder geval NIET. Bij de modellen met 3 knoppen rondom de draaiknoppen kan het wel als ik het me goed herinner van een leenauto die ik eens mee kreeg. Volgens mij liet die ook track info zien en was de display zwarter dan die in mijn auto (die geen track info laat zien).
-
Ik meen me te herinneren (geen zin het op te zoeken) dat Hyundai nu dezelfde banden monteert als Kia, dus die winst HEB je al...
-
Zwaardere remmen? Ik denk eerder een stukje aangepaste software voor de regeneratie en acceleratie en bijv. een zwaardere hoofdzekering zoals Tesla ook deed/doet bij de Ludicrous uitvoeringen.
-
De AUTO? Of de headunit?
-
Zet je foto even om naar JPG; je hebt blijkbaar een iPhone en HEIC wordt door lang niet alle systemen ondersteund.
