Ga naar inhoud

Murcielaygo

Leden
 Bekijk Profiel  Bekijk zijn activiteit

  • Aantal Items

    4455

  • Registratie Datum

  • Laatst Bezocht

  • Dagen Gewonnen

    165

 Inhoud Type 

Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo

  1. Murcielaygo
    De niet werkende stuurbediening zou ik dan eerst de stekkers nakijken. Begin met die onder het stuur, daarna evt. die IN het stuur, maar daarvoor moet je de airbag demonteren. Dat links stopt en weee zakt heeft waarschijnlijk te maken met de automaat; als het raam te zwaar loopt doet 'ie dat, dat is een veiligheid. Ik zou het raammechaniek doorsmeren. Als het rechter raam vanaf links alles doet en rechts maar deels is vrijwel zeker de schakelaar stuk, misschien met intern schoonmaken te fixen, anders een andere schakelaar. Het lampje in de ISG-toets gaat aan als ISG uit staat, ongeacht of dat jouw keuze is, of dat het systeem niet alle voorwaarden als motortemperatuur, accuspanning, stand vd kachel e.d. detecteert. Dat is normaal dus...
  2. Murcielaygo
    Bij regen, of bij ingeschakelde wissers? Sowieso is dat niet iets wat net een computer hoeft; een simpel relais kan al zorgen voor regen+achteruit=wisser achter aan. Ik had dit op mijn Picanto zelf gemaakt, maar vind het minder handig dan verwacht (tot aan irritant toe), dus het relais weer verwijderd
  3. Murcielaygo
    Ook dit is volgens mij weer zo'n typisch geval van Kia die separate (hardwired) systemen gebruikt ipv alles via de computer aan te sturen... Er is vrijwel zeker geen connectie tussen de raambediening en de rest van de auto en dan kan dit dus niet. Of je moet er een module voor inbouwen...
  4. Murcielaygo
    Waarschijnlijk niet. Kia heeft nogal de neiging om separate systemen te maken ipv een centrale computer die alles aanstuurt obv diverse sensoren. Dus een losse lichtsensor die het licht inschakelt bij duister en een regensensor die de wissers bedient. Maar geen communicatie tussen deze systemen.
  5. Murcielaygo
    Is er met terugplaatsen van de stekkers niet per ongeluk een contact in de stekker uitgedrukt? Airbag en claxon hebben eigen circuits. Doet de knopverlichting op het stuur het wel?
  6. Murcielaygo
    Das waar ook; ik kocht januari 2012 een MY2011, net VOOR een aantal wijzigingen, waaronder dit... Heb je de aansluiting als eens doorgemeten of met een ander apparaat, bij voorkeur met ander model plug getest? Als de zekering goed is is slecht contact mijn eerste verdachte...
  7. Murcielaygo
    Even zeiken; het is iPhone en e-Niro, iPhone zonder streepje en beide met een hoofdletter... Heb je op je iPhone na het koppelen met de radio wel ingesteld bij het device in de BT-settings dat de contacten gesynchroniseerd mogen worden? Dat is een privacy-dingetje en daar is Apple aardig streng op...
  8. Murcielaygo
    Ik heb geen fabrieksnavi, maar kan me herinneren dat er een instelling was die bolletjes achterliet op de kaart als een soort van trackback, dat je kon zien hoe je gereden was. Misschien is dat die knop? Of anders iets als de verstelling van de schaal of iets dergelijks?
  9. Murcielaygo

    onderhoud Niro

    Murcielaygo reageerde op een topic in Kia Niro

    Een tijd geleden riep je nog dat het weer een Mazda zou worden [emoji15]
  10. Murcielaygo
    Tja, dan zit daar in ieder geval een groot deel van je probleem. Als je de A/C nooit uit zet zet je je auto dus altijd weg met een natte verdamper. En dat is DE manier om muffe lucht en schimmelvorming in je auto te krijgen... Bovendien kost de A/C ook nog eens vermogen, dus brandstof. Daarom is het IMHO zonde de A/C altijd aan te hebben. Sowieso omdat drogere lucht lang niet altijd prettig is... A/C etiquette zegt deze zo'n 5 min voor aankomst uit te zetten, om te drogen. Maar dat zei ik eerder ook al...
  11. Murcielaygo
    Power Outlet is 12V (de rechter met klepje), Sigar (of zoiets) is de linker. Heb je al geprobeerd de koelbox in de andere aansluiting te steken? Door de constructie van de 12V aansluiting maken sommige pluggen geen of niet goed contact...
  12. Murcielaygo
    Heb je je airco altijd aan staan? Zet deze dan eens uit voor je op locatie bent, maar de blower aan laten staan, zodat de verdamper droog blaast. Meestal is die muffe lucht oud vocht op de verdamper dat de cabine in geblazen wordt...
  13. Murcielaygo
    Ik denk dat dat probleem na meer dan een jaar wel al is opgelost...
  14. Murcielaygo
    Aan de sticker heb je dus niks; die is niet ingevuld... De karakters boven de Engelse termen zijn namelijk Koreaans voor hetzelfde... Dan is de kleuren lijst van Xtra40 de beste hulp. Of je dealer, die kan obv je VIN# waarschijnlijk de kleur wel opzoeken. Of niet, of ze roepen van niet... met Kia geen ervaring, maar ik heb bij Peugeot ooit een kleurcode kunnen opvragen obv het kenteken zelfs...
  15. Murcielaygo
    Heb je geen betere foto van de stickers in de deur? Ik heb geprobeerd in te zoomen, maar kan er niks leesbaars van maken...
  16. Murcielaygo
    Zoek even op het forum, hier is al meer over geschreven.
  17. Murcielaygo
    Als je een digitale controller hebt worden de kleppen waarschijnlijk niet met vacuüm bestuurd, maar met elektrische actuators. Het wil nog wel eens gebeuren dat die stuk gaan, je kunt bij een demontagebedrijf een andere halen, maar het wil ook nog wel eens lukken het motortje IN de actuator te vervangen. Zaak is IIG om de foutieve actuator op te zoeken en te demonteren, dan kun je die wellicht nog testen. Of even wisselen met een andere (als ze gelijk zijn) om te kijken of de aansturing het wel doet. Waar ze precies zitten weet ik niet, maar vaak zit de hele HVAC (Heating, Ventilation, AirConditioning) achter het dashboardkastje en kun je erbij door dat uit te bouwen. Mijn Picanto TA had een tijd geleden iets vergelijkbaars met de warmte regeling, maar tegen de tijd dat ik er naar wilde kijken had mijn probleem zichzelf al opgelost. Misschien dat er een klep vast heeft gezeten...
  18. Murcielaygo
    Dat laatste is het meest waarschijnlijk. Sommige fabrikanten willen prat kunnen gaan op hoge vermogens en stoppen dan onderdelen bijv. eigenlijk te dicht op elkaar, om toch te kunnen zeggen dat ze dat hebben. Apple kiest ervoor om met een lager vermogen te laden, zodat ze thermische efficiënter een dunnere telefoon kunnen maken. Apple publiceert bijv. ook geen specs als RAM en kloksnelheid. Veel Android makers wel, puur om te kunnen zeggen dat ze "meer" hebben. Meer is niet altijd beter... Hoesjes doen trouwens ook veel; niet alleen zorgt de dikte van een hoesje voor een grotere afstand tussen de spoelen (verlies van efficiency), ook houden hoesjes warmte vast, zodat de telefoon minder goed kan koelen...
  19. Murcielaygo
    You do realize this is a Dutch forum? So you're going to probably get answers pertaining to Dutch companies? I'm not sure where you're located, but there's a company specialized in breaking Asian cars in Volkel in Noord-Brabant in the south of The Netherlands. They're called Van Deijne with www.deijne.nl being their site. Or you might try www.onderdelenlijn.nl or www.onderdelenzoeker.nl which are both sites for searching used car parts. Breakers get a message if their stock contains what you have and they can contact you. Van Deijne is a member of both sites. But remember that all sites are in Dutch and not all Dutch people are fluent in English, so communication might be tough...
  20. Murcielaygo
    Dat is dus niet echt waar... Je telefoon bepaalt het vermogen dat hij afneemt. Als je dus een telefoon hebt die maar met 5W kan laden (1A aan 5V) zal deze ook aan een lader die 2A kan leveren (10W) maar met 5W opladen. Zo werkt het ook met draadloos laden; bijv. iPhones laden draadloos met maximaal 7,5W, ook als de lader 10 of zelfs 15W kan leveren. Warm worden doen bijna alle telefoons als er veel stroom loopt, dus bij zware belasting, of bij (snel) laden, meestal aan het begin van het laadproces. Bij Qi laden is er extra reden voor warmteontwikkeling; inefficiency. Je neemt stroom in een draadje, zet dat om naar een electrisch veld, pikt dat veld op en zet het vervolgens weer om naar stroom in een draadje (in het toestel). En die laatste stroom in dat draadje zet de accu dan weer om in zijn chemie. Daar zitten dus 3 extra omzettingen tussen, allemaal met minder dan 100% rendement. En een deel van dat rendementsverlies zit in warmteontwikkeling... Warm worden is dus normaal, geen reden tot paniek. HEET worden is wel schadelijk. Maar daarom worden dergelijke accu's en systemen ook bewaakt op temperatuur...
  21. Murcielaygo
    Top dat het testen lukt! Het witte ding is een terugslagklepje. Je kunt er Hey binnenwerk uit halen, dan sproeit het achter wel, maar is de functie teniet gedaan. Daardoor duurt het langer eer er vloeistof komt en loop je in de winter (een zeer kleine) kans dat de leiding bevriest doordat er water zonder antivries terug de leiding in gezogen wordt... Hopelijk kom je er aan de voorkant ook zelf uit.
  22. Murcielaygo
    [mention]Da_JoJo [/mention] kijk svp even naar de data van de laatste berichten voor je topics omhoog haalt. Ik denk dat na anderhalf jaar de remmen inmiddels wel gefixt zijn...
  23. Murcielaygo
    Ook hier geen e-mail. Terwijl ik met regelmaat mails kreeg... Maar dat kan ook liggen aan de doorstart van "mijn" dealer... M'n gegevens staan IIG correct in MijnKia.
  24. Murcielaygo
    Lijkt mij dat dit de schaal is. Dus hoeveel meter je in beeld hebt. Lager getal is verder ingezoomed.
  25. Murcielaygo
    Mijn eerste gok is het snelheidssignaal. Dat de auto "denkt" dat de snelheid anders is en "dus" een lagere versnelling kiest. Maar dan is het een lastige, want ik meen me te herinneren dat het snelheidssignaal wordt afgenomen van het gemiddelde van de 4 ABS-sensoren... Het kan dan ook een toerensignaal zijn, of een slechte stekkerverbinding waar dit signaal overheen komt...
×
×
  • Nieuwe Aanmaken...