Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Geen idee of die connectie ergens aanwezig is. Maar wat een ingewikkelde camera; sowieso is NTSC niet gebruikelijk in Europa, maar PAL. En er is verbinding met de CAN-bus, waarschijnlijk voor de afbuiging van de hulplijnen in beeld... Ik vraag me af; hoort die radio wel in deze auto? En als dat zo is, zit er dan wel de juiste achterklep op? Want het is natuurlijk debiel een scherm te laten schakelen naar een niet bestaand accessoire...
-
Ik kan er geen getallen bij noemen, maar vlakke doppen passen sowieso niet; ze moeten wat bol staan.
-
Ik heb een setje originele gevonden op marktplaats. Maar wat ik me kan herinneren heb je redelijk "diepe" wieldoppen nodig, omdat de wielmoeren redelijk ver uitsteken. Tenminste, als je doppen neemt die OVER de moeten vallen. Er achter zoals de originele is niet gebruikelijk, zeker niet bij aftermarket.
-
Maar dat zien gebruikers van bijv. TapaTalk dus niet...
-
Zijn die bolletjes niet de route-tracking? Dattie bijhoudt waar je gereden hebt. Dat was toch iets met bolletjes?
-
Doet helemaal niks het? Dan zou ik beginnen met zoeken naar een interface box en de eventuele zwkering(en) daarvan.
-
BESCHIKBARE accu is 64kWh, de accu zelf is groter. En je hebt laadverliezen, dus zo vreemd is dit niet.
-
De stroom aanvoer die nu rechtsonder binnenkomt heeft in iedere kabel nu een lus zitten. Naar mijn weten mag dit niet meer, dit zouden beter "heuvels" zijn dan deze loopings. Verder heb je nu DRIE netwerkkabel gebruikt voor de CT's. Iedere netwerkkabel heeft 8 aders. Die aders zitten per twee in elkaar gedraaid. Dat in elkaar draaien is gedaan tegen storingen. Jij hebt nu per kabel de oranje en blauwe draadjes bij elkaar genomen en die in het kroonsteentje gedaan. Beter is om 1 netwerkkabel te gebruiken. En dan iedere CT op een eigen aderpaar aansluiten. Dus 1 CT op Blauw en Blauw-Wit, 1 op Groen en Groen-Wit en 1 op Oranje en Oranje-Wit. Je houdt dan het bruine aderpaar over. Op deze manier ontstaan er geen/minder storingen in de stroommeting en dat lijkt mij wel belangrijk. Ook heb je dan maar 1 netwerkkabel en is alles op kleur gecodeerd, dus later is alles ook veel beter uit elkaar te houden wanneer er problemen zouden zijn. Hopelijk is het zo een stuk duidelijker?
-
Je zou een setje gaatjes kunnen maken waar je een lusje aan maakt met bijv. een veter, dan kun je de bak daaraan optillen. Of 1 gaatje en een sleutelring zou ook kunnen...
-
Zoals ik in je andere (dus dubbele) bericht al schreef; Waarom drie UTP-kabels waarvan je telkens 2 aderparen samen pakt ipv 1 UTP met een aderpaar per CT? Niet alleen scheelt dat kabel, maar doordat je nu een aderpaar als ader gebruikt is je bekabeling storingsgevoeliger; het twisten van de aderparen heeft een reden, deze heb je nu teniet gedaan... En de lusjes in de aanvoerkabels mogen volgens mij niet meer. Dit werd vroeger veel gedaan, maar ik meen dat het huidige inzicht is dat deze lussen storing door kunnen geven op elkaar doordat ze dan als transformator werken.
-
Waarom drie UTP-kabels waarvan je telkens 2 aderparen samen pakt ipv 1 UTP met een aderpaar per CT? Niet alleen scheelt dat kabel, maar doordat je nu een aderpaar als ader gebruikt is je bekabeling storingsgevoeliger; het twisten van de aderparen heeft een reden, deze heb je nu teniet gedaan... En de lusjes in de aanvoerkabels mogen volgens mij niet meer. Dit werd vroeger veel gedaan, maar ik meen dat het huidige inzicht is dat deze lussen storing door kunnen geven op elkaar doordat ze dan als transformator werken.
-
Of daar bij een Cee'd een stekker zit weet ik niet 100% zeker, maar bij de meeste Kia's wel, dus ik ga daar wel van uit. Echter als je die niet los hebt gehad is het waarschijnlijker dat je IN de deur iets hebt losgestoten.
-
Kijk de pinnen in de stekker overgang bij de scharnieren eerst eens na. Als die goed zitten (allemaal even diep) zou ik IN de deur kijken naar de stekkerverbindingen van de afzonderlijke systemen. Misschien dat die met het werken aan andere dingen los zijn geraakt.
-
Ik denk toch aan stekkers of andere verbindingen in de deur. Inleren is bij Kia geen ding; bijna alles is hardwired. En sowieso staan speakers daar al helemaal los van.
-
Bij mijn Picanto (wel een ander segment) heb ik er geen logica in ontdekt; de enige keren dat de auto gewassen was is bij een grote beurt geweest, of na een schadeherstel. Maar niet bij alle grote beurten...
-
Er rijden niet zoveel Souls in NL, laat staan hier op het forum. Daarom is er waarschijnlijk nog niet gereageerd. Je bericht na slechts twee dagen weer omhoog halen heeft dan ook zeer weinig nut.
-
Hoi Garry, Je lijkt foto's uit het topic te hebben overgenomen, want de foto's die ik zie lijken mij een passende set. Ik snap je vraag dus niet; kun je laten zien met eigen foto's wat er in je auto zit en wat op je nieuwe radio?
-
En dat willen ze vast zo houden #blijfthuis @Frank ME, als je daarom al je deelname beëindigd is dat jouw keuze. Maar dat mensen in deze tijden trots komen vertellen Watvoor domme dingen gaan doen vind ik erger dan een beetje forum-vervuiling.
-
Geen idee van wie die tekst nou echt is, maar de schrijver snapt mijn opmerking even niet. Ik blijf thuis, rij alleen naar de supermarkt en 1 dag in de week maar mijn werk; in mijn beroep kan niet alles thuis. De voorschriften ken ik maar al te goed; deel van mijn werk bestaat uit het maken van voorlichtingsmaterialen, die zelfs in een krant te zien zijn geweest... Henk is echter 74+ naar mijn weten. Echt een risicogroep dus. Gepensioneerd, maar vindt het blijkbaar niet nodig om thuis te blijven en gaat zelfs in Duitsland tanken. DAAR doelde ik op, ik vind dat onverantwoord en ronduit dom. Maar goed, dat heeft niks meer met zuinig rijden te maken en off-topic of onbegrijpelijk reageren is Henks specialiteit, niet de mijne.
-
Mag je Duitsland nog in of uit dan nu? Ik mag niet eens tanken in het Nederlands/Belgisch buurdorp. Maar dat hoef ik ook niet; ik hou me aan de regels en ben niet eens een risicogroep. Itt sommige mensen hier...
-
Ik heb ook van dergelijke schermen in mijn Picanto TA en dat bevalt erg goed. Had ze hiervoor ook in mij Aygo. Makkelijk te plaatsen, simpel te verwijderen en de ramen kunnen zelfs nog open zonder verlies van verduistering. Enige "nadeel" is dat ik op de achterruit een naad heb, maar dat went; in een bestelwagen is het erger. En mijn achterste dashcam heeft wat moeite met door het scherm heen kijken, maar dat ga ik nog oplossen.
-
Het zou ook wel eens aan dat "heel Europa" kunnen liggen; lever een model in 1 Europees land niet uit en je hoeft geen eCall in te bouwen...
-
Het heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat het een aanpassing van een bestaand model is, ipv een compleet nieuwe auto.
-
Ik denk dat Vos bedoelt dat je de navigatie kunt verbinden met de data-connectie van je mobiel, om zo live verkeersinformatie binnen te halen.
-
Je hebt sowieso een inbouwframe nodig en een verloop van ISO naar de bekabeling van je Picanto. Waarschijnlijk ook een antenneverloop en indien van toepassing een interface voor stuurbediening en/of een verloop om de standaard USB-aansluiting met een andere radio te gebruiken.
