Murcielaygo
-
Aantal Items
4422 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
163
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Dat zie je verkeerd; door ABS zou je alsnog IETS van controle over de auto moeten hebben. Er is veel veranderd in de techniek sinds jij je rijbewijs bijna 60 jaar geleden haalde!
-
Mooie kleur, mooie auto ook. Is deze qua maat nou vergelijkbaar met de Niro of groter/kleiner? Hij ziet er wel vierkanter uit, wat ruimer zou suggereren...
-
In vrij zetten had je dus niet moeten doen. En blokkeren doen de remmen ook niet, want ABS is al enkele tientallen jaren verplicht. Gelukkig geen gewonden, de auto woedt wel weer vervangen. Door jezelf of de lease maatschappij... Je nieuwe topic had je overigens geplaatst in het deel over de Picanto, dat heeft de moderator nu verplaatst.
-
Meestal iets van 10 of 15A. Kun je dat niet zien in de legenda van je zekeringenklepje?
-
Bij mijn Picanto gaat de "range" naar "---" als ik onder de 50km komt, heeft Kia dat bij de Niro anders gedaan? Het lichtje lijkt aan te gaan bij nog 5 liter in de tank.
-
Je haalt twee dingen door elkaar; je hebt een Startknop, dat is "Keyless Entry & Go", dat is ipv je contactslot. En er is ISG; Intelligent Stop & Go, wat je kunt UIT schakelen met het getoonde knopje; lichtje aan = systeem uit. Voor ISG moet je aan een aantal voorwaarden voldoen. Ik ken ze niet allemaal, maar je accu moet iig vol genoeg zijn, bepaalde verbruikers mogen niet aan zijn, gordel moet vast, deuren dicht en volgens mij ook nog iets met buiten- en/of motortemperatuur. Als je dan bij bijv. een verkeerslicht stopt, de auto in vrij zet en je voet van de koppeling haalt valt de motor uit. Op je dashboard verschijnt een melding dat ISG actief is. Wanneer je nu de koppeling intrapt zal de motor automatisch weer starten, zodat je kunt wegrijden. Ik lees hier veel mensen klagen dat het niet werkt. Mijn Picanto heeft het niet, maar tot nu toe is het me onbewust iedere keer dat ik een leenauto meekrijg gelukt het systeem actief te krijgen...
-
Dat is niet zo mooi Henk, wat is er gebeurd? Geen persoonlijk letsel mag ik hopen? Je schrijft dat de auto Total Loss zou zijn, maar ook dat ze dat nog moeten bepalen; wat is er dan allemaal stuk? Dat het met je lease zo lastig loopt is niet zo vreemd; dergelijke maatschappijen verzekeren zichzelf vaak, ipv er een partij tussen te hebben zitten. En hoe moeilijker het voor jou is, hoe minder het hen kost.
-
Ik denk dat Albert de styling van de Soul mooier vindt. En dat denk ik omdat hij een Juke heeft/had. Persoonlijk vind ik de Soul ook mooier dan de Niro, ook al kan de sturing van een Juke me echt niet bekoren...
- 22 antwoorden
-
- 1
-
-
- toekomstige
- soul
- (en 1 meer)
-
Zoemend geluid bij circa 100km/h rechtdoor
Murcielaygo reageerde op Tom Zeldenrust's topic in Sorento 1
Zit er vuil in je wielen? Modder aan de binnenkant vd velg bijvoorbeeld? -
Heren, het topic is verplaatst. Het stond wel degelijk bij de e-Niro.
-
Dat hangt af van je gebruik. Bij mij is na bijna 8 jaar de reservesleutel van een nieuw batterijtje voorzien. Mijn hoofdsleutel is aan zijn 4e bezig. Preventief vervangen doe ik niet; je merkt het vanzelf. Bij Keyless Entry / Start toont je dasboard volgens mij ook een lichtje of melding...
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Murcielaygo reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Even een ander ding; ik had laatst familie op bezoek met een Tesla model 3. Hij wilde terwijl hij bij ons was laden en wist me te vertellen dat er in ons dorp meerdere laadpalen zouden zijn. Mij was er slechts 1 bekend. Nu heb ik met hem zitten kijken en heb ik de locaties vergeleken met mijn kennis van het dorp en sommige adressen. Wij kwamen tot de conclusie dat er inderdaad 1 openbare laadpaal is. En dat de andere die we zagen residentiële aansluitingen waren die met adres en al online staan (zelfs in Google Maps). Hoe is dat bij jullie laadpalen? Zijn die online geregistreerd ofzo? Want ik weet dat er in ons "gat" met een paar duizend inwoners op minimaal 20 locaties (PH)EV's staan met eigen laadpaal, maar die staan dus NIET allemaal online. Het stomme is dan ook nog eens dat in ABRP en NOG meer palen zichtbaar zijn, maar die ook bijna allemaal residentieel zijn (op 2 na). Mocht dat van belang zijn; het gaat om palen van o.a. ev-box.nl en New Motion. En de mij onbekende openbare paal (parking van een camping) is van Alfen.nl -
Dot is toch niet de kabel waarin die slechte soldeerverbindingen voorkwamen? Eigenlijk jammer dat je een nieuw topic gemaakt hebt; nu is de link met je oorspronkelijke vraag verloren gegaan.
-
Naam wel, maar schrijfstijl (gelukkig) niet...
-
Ik verwacht van niet; Tesla gebruikt volgens mij nog steeds hun eigen specifieke stekker, die Optima waarschijnlijk een Mennekes type 2. De adapters die er zijn zijn "verkeerdom"; voor gebruik van een Tesla aan een niet-Tesla wallbox bij bijv. Fastned.
-
Wat er met je deur mis is is zonder foto's niet te beoordelen, maar ik zou sowieso even de garage bezoeken voor dergelijke schade (want dat is het). Het kan ernstiger zijn dan je denkt en/of onveilig. Afhankelijk van hoe je verzekerd bent zou dit ook "gewoon" gedekt kunnen zijn. En met zo'n nieuwe auto is zelf gaan klooien eigenlijk zonde.
-
Zijn dit de strips ("snorren") onderaan de ruiten? Als dat zo is; geen probleem; er komt toch wel vocht in de deuren. Daarom zit er aan de binnenzijde van de deur een folie en zitten er afwateringsgaatjes in de onderrand van de deuren. Die laatste moeten wel open zijn, dus dat kun je nakijken en evt. open prikken.
-
Dat zit aan de achterkant van het paneel en klikt in het plaatstaal. Als je het paneel naar binnen trekt, evt. met een hefboompje zou het zo los moeten klikken.
-
Andere browser geprobeerd? Chrome, FireFix, Brave, Opera? Het lijkt mij een probleem aan de serverside, aangezien je POI's wel zichtbaar zijn.
-
Ik lees hier telkens over de motor die aanslaat voor de verwarming. Is de A/C dan wel electrisch?
-
Dat klinkt als een stroef draaiende spiegel. De motortjes draaien, maar de spiegel komt niet mee. De keer dat je de klik hoort koppelt de spiegel weer aan het motortje. Die klik hoor je waarschijnlijk ook als de spiegel in- of uitgeklapt blijven en je dan met de knop de spiegels een keer heen en weer laat gaan. (Mits ze dan WEL meegaan). Ik zou zeggen dat het scharnierpunt gesmeerd moet worden.
-
Nee, een FE is in bodystijl hetzelfde als een TA, maar dan gefacelift. De voor- en achterbumpers zijn het grootste verschil. Picanto 3 is de JA. En om het dan compleet te maken; de Picanto 1 begon als SA en werd de BA na de facelift. Dus: 2004: SA 2007: BA 2011: TA 2015: FE 2017: JA De CC is dan volgens mij vanaf de FE te activeren door het plaatsen van de knoppen.
-
Fijn, maar een TA heeft het sowieso dus niet. En vanaf -volgens mij- de FE is het wel mogelijk. Ik heb mijn papieren niet bij de hand, maar ERGENS staat of het een TA, FE of nog nieuwer is. En dan weet je dus ook meteen of er mogelijkheid is dit in te bouwen. Die benaming is dus IMHO van essentieel belang.
-
Ik kan me vergissen, maar volgens mij is dat dan een Picanto FE.
-
Rolweerstand bij een breder wiel is minder bij gelijke bandenspanning, maar bij grotere wielen is er vaak minder wang en worden ze wat harder opgepompt, om te voorkomen dat een obstakel de velg raakt. Helaas staat op die wiki niet of hogere bandenspanning meer of minder rolweerstand geeft. Hoe dan ook, of het nu rolweerstand is of wrijving, effect op brandstofverbruik is negatief.