Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Kijk eens in je zekeringkast, ik zou zoeken naar een sneeuwvlokje of "A/C".
-
Yep, 3A is ruim voldoende voor beide bovenste zekeringen. Uit mijn hoofd is dat een bruine zekering, maar pin me daar niet op vast, kan ook paars zijn...
-
Hou het in de gaten, kijk als het evt. weer gebeurt naar eventuele stoorzenders in de buurt en ook naar bijv. de stand van een eventuele sleutelring. Een slecht geplaatste ring kan het transpondersignaal "kortsluiten" waardoor de startonderbreker actief blijft.
-
Die draden werken niet obv gewicht, maar een verstoring van een electrisch veld. Heel simplistisch is het een naar boven gekeerde metaaldetector. Motoren hebben ook last van het niet detecteren, wegens weinig metaal dat het veld verstoort. Soms plaatsen mensen magneten onderaan het frame om dit te verbeteren. Theoretisch moet dat werken, maar er is nog geen sluitend bewijs dat dit zo is. Maar op basis van dat electrisch veld van de EV en de hoeveelheid metaal in de accu's kan het wel dat een EV beter gedetecteerd wordt. Maar beter wil niet zeggen dat deze prioriteit krijgt. Ik hou het op toeval en/of een nieuwe software in de VRI.
-
Tja, je zekert normaal gesproken af op verbruik + marge. Door af te zekeren op 15A is je beveiliging nu minder; de camera zal met een zekering van 3A ook prima functioneren, maar als er nu kortsluiting ontstaat zal er maximaal 3A lopen en dan klapt de zekering. Met jouw 15A en een "halve" kortsluiting van bijv. 14A klapt de zekering niet en 168W is ruim voldoende voor gesmolten kabels of kunststoffen... Ik zou het IIG zeker niet aanraden...
-
Dit is inmiddels geregeld! Dank aan [mention]Mikeydh [/mention]!
-
Ik zou beginnen met de zekering van de CV verwijderen en DAN de deuren testen. Zo kun je uitsluiten of het mechanisch of electrisch is. Blijkt mechanisch alles in orde, ontkoppel dan de CV van die deuren intern en test verder. Let wel, ik ga er vanuit dat je de deuren zonder zekering wel handmatig van slot en dus open krijgt.
-
Oké, maar welke waarde heeft de onderste zekering nu? Bij zo'n zekeringdief is de onderste zekering de oorspronkelijke positie en is de bovenste zekering die voor je extra accessoire. Als jij nu bovenop een 15A hebt zitten vraag ik me af wat eronder zit. Is dat een kleinere dan zou je daarmee met normaal gebruik dus dat circuit lam kunnen leggen omdat de zekering klapt. Overigens is het verkeerdom plaatsen van de diefjes geen enorme ramp; je accessoire komt dan ACHTER de bestaande zekering te hangen (dus in serie) in plaats van parallel. Zo lang de accessoire-zekering kleiner is dan de oorspronkelijke is dat risico beperkt.
-
Waarom blauwe zekeringen voor een dashcam? Blauw is 15A! Als je dashcam meer dan 1A trekt is het al veel!
-
Maar dan passen de pennen niet (goed)... Duplo-lampjes hebben versprongen pennen om verwisseling te voorkomen...
-
Kia Rio 2012 USB AUX koppel probleem Spotify
Murcielaygo reageerde op MarcelThor's topic in Audio / Navigatie
Let wel op dat de koptelefoonaansluiting van je iPhone aardig hard moet staan om een goed signaal te verkrijgen op je AUX-poort. En als je een upgrade doet naar een iPhone 7 of nieuwer heb je geen koptelefoonaansluiting meer... -
Zoek eens met de volgende term in Google; crankshaft position sensor kia ceed Ik kom dan flink wat afbeeldingen tegen die je kunt vergelijken met je eigen motorruim...
-
Waeco is zeker goed! Mijn CC in de Aygo was een MS-50, mechanisch zonder presets, deed het perfect. Heb die set zelfs nog in een aantal andere auto's ingebouwd voor mensen. Later heb ik een bediening van John Gold aangepast, zodat deze werkte aan mijn Waeco, omdat ik een hendel toch makkelijker vond dan een setje knoppen. Toen ik de Aygo verruilde voor de Picanto heb ik de CC laten zitten en de Picanto in de eerste week laten voorzien van een Waeco GC-90 (uit mijn hoofd), met een bediening van John Gold met 3 presets. Alles was uit de doos compatible; precies dezelfde draadkleuren en stekkers. En door aansluiting op de OBD2-poort waren snelheid, koppeling en rem meteen ook bekend bij de CC. Maar daar hebben we hier natuurlijk weinig aan. Die stekker in de foto's lijkt mij geen snelheidspuls te hebben, maar ik weet dat niet 100% zeker. Het is een andere stekker dan de A of B-connecties die hierboven getoond zijn...
-
Ik gok dat dat toeval is, ik zou de zekering terugsteken en het aankijken. Stond je niet toevallig in de buurt van hoogspanningsleidingen of een zendmast?
-
Hoeveel kilometer? Het getal is weggevallen...
-
Kia Rio 2012 USB AUX koppel probleem Spotify
Murcielaygo reageerde op MarcelThor's topic in Audio / Navigatie
Hoe sluit je je iPhone aan? Via USB of via AUX? Of via BT, dat kan ook nog misschien? -
Probeer je andere sleutel eens, dit klinkt als een startblokkering die het niet (goed) doet. Kijk ook eens of er geen metalen ringen oid in de buurt van je contactslot zitten, of aan je sleutelbos zelf.
-
Mag ik even zeggen dat ik 1V spanningsverlies in zo'n korte tijd aardig veel vindt!?
-
We wachten gewoon op@johnnieb
-
Die auteur haalt dingen door elkaar. De foto's zijn (voor mij) overduidelijk van een TA, dan zou je een Picanto II kunnen noemen. De radio is echt die van een SA. De SA was de facelift van de BA, feitelijk de tweede versie. De TA zou dan de Picanto III zijn, maar zo werkt het dus niet. Ik heb zelf een TA, dus weet echt heel goed hoe die radio eruit ziet. Misschien dat TO foto's kan plaatsen van auto/interieur/kabels? Dan weten het echt zeker. En even bevestigen of er geen verloopkabel achter de radio zit bijvoorbeeld...
-
Die radio is NIET van een TA. Dat ziet er eerder uit als de radio die in een SA zat. TO heeft een SA, maar met ISO, dus ik denk dan een minder luxe, of wat oudere uitvoering. OF de ISO's komen vanaf een verloop...
-
Kijk, geen oplossing, maar wel een fout gevonden. Toch soort van "fijn", want vage storingen zijn het lastigst op te sporen...
-
Als het goed is niet, maar daar vanuit gaan wil je dus juist niet. Het is net als met de DC lekstroomdetectie; er is (momenteel) maar 1 EV die daar problemen mee kan geven; de Renault ZOE. Maar TOCH wil je je paal daarvoor beschermen, ook al heb je die niet. Zaak voor nu is IIG dat dit bericht wereldkundig wordt!
-
Dus met je laatste bericht ontkracht je eigenlijk al je eerste? Er zal NIET worden vervangen, dat raadt Kia zelfs af. Gevalletje "klok en klepel" van iemand met een Blog...
-
Nee, je begrijpt mij verkeerd; het levert dus ook potentieel gevaar op bij een LAADPAAL met 1 fase. Ik heb het nergens over de auto! Enkel een 3-fase auto kan dit probleem veroorzaken, maar kan dat doen bij ALLE laadsystemen, OOK bij 3-faseladers als daar iets mis gaat met een fase. Echt een MEGA-blunder van Kia. Ik snap de gedachtengang, maar de uitvoering is ronduit DOM.
