Murcielaygo

Heb je een dimmer voor je dashboardverlichting? Zo ja, draai die eens naar maximaal en kijk of het dan als of gebeurt.

Zoals ik al zei; aan de raamzijde kun je de kabels er waarschijnlijk wel tussen duwen, dat heb ik ook gedaan.

Kap aan de binnenkant? Waarom wil je die eraf halen? De gordijnairbag zit voor een deel achter deze bekleding, dus ik zou 'm er niet afhalen als dat niet noodzakelijk is. Bij mijn Aygo zat het ook zo en daarbij moest je dan de speciale breek-clips vervangen. Daarom heb ik het bij mijn Picanto TA nooit geprobeerd en de bekabeling van mijn dashcam er "gewoon" achter gepropt.

Ik rij een 2011 Picanto TA, daarbij is de PCV-klep eerst onder garantie en later onder een "campagne" bij vervangen. Had deze Picanto nog de originele klep misschien?

Kun je misschien een foto plaatsen?

@Rene En Monique AGENDA is sinds 30-8-2023 niet meer online geweest, dus ik acht de kans op reactie laag helaas...

Geen ervaring, maar gaan kijken naar een EV3 en dan denken aan een EV6 voelt voor mij als kijken naar een Picanto en thuis komen met een Ceed; twee totaal verschillende autos... Vwb de reviews moet je er aan denken dat mensen met problemen mondiger zijn dan wanneer er geen problemen zijn. Je hoort op een verjaardagsfeestje immers nooit dat iemand "een fijne wortelkanaalbehandeling" heeft gehad, maar als het schoonmaken van de tanden ook maar iets zeer doet klagen ze steen en been. Ik denk dat het allemaal wel meevalt.

Als ik die foto zo bekijk zit de stekker in het kunststof geklikt. Goed kans dat je dus ergens twee weerhaken kunt indrukken en zo de plug naar voren of achteren kunt halen. Als er genoeg lengte op de kabelboom zit kun je de plug dan iets omhoog doen, met de stekker aangesloten en het klepje dicht. Van wat ik online vond denk ik dat je aan de zijkanten moet drukken, zodat de plug naar achter kan.

Wat je kon laten inbouwen kon volgens mij enkel uitlezen en niet bedienen. En dat dat met een import niet kan is zeker mogelijk; de importeur bepaalt hoe een auto qua uitvoering in een land op de markt komt en dan kan de daadwerkelijke onderhuidse hardware dus verschillen. Waardoor je eventuele aansluitingen of protocollen mist.

En mag je dan ook wat trekken? Bij de oudere Picanto's was en nul trekgewicht. En bij de nog oudere Picanto TA(die heb ik eentje) is er wel 400/700kg trekgewicht, maar maximaal 25kg oplegdruk...

In mijn optiek is dit geen HUD, want geen projectie direct in je zichtveld, maar wel een leuk ding. Post eens een foto van hoe ver de stekker uitsteekt. Want zoals ik eerder al aangaf kun je bij veel auto's de stekker losmaken uit het dashboard, zodat het wel past. Of in sommige gevallen kun je ook werken met een Y-adapter, dan kan de stekker ingeplugd blijven "achter de schermen" en kun je alsnog een diagnose-tool aansluiten wanneer nodig.

Kun je misschien de OBD-plug losmaken uit het omringend kunststof en naar achteren of voren halen, zodat de lezer kan worden ingeplugd met klepje dicht?

Fijn dat je alles hebt kunnen vinden. Ik had ook een Puch [emoji51] Dat van het met de hand inzetten is een goede tip. Tip van mij; als je bougiedop een rubbertje heeft om de bougie vast te houden, kijk dan of het rubbertje niet TE strak op de bougie past; bij mij blijft het dus telkens op de bougie zitten. IN de schacht. Ik heb dat rubbertje er dus uitgehaald en zet de bougie nu met een grijpertje in de schacht en plaats dan pas de dop. Een grijpertje als deze; HAROMAC Flexibele grijper, lengte 60 cm https://www.hornbach.nl/p/haromac-flexibele-grijper-lengte-60-cm/7231764/ Maar een magneetje op een stok werkt misschien ook wel, dat heb ik eigenlijk nooit getest, want dat grijpertje heb ik (de magneet-stok ook, maar in mijn andere gereedschapskist)...

Mij is geleerd dat ook de kleppendeksel "op volgorde" moet worden aangedraaid, meestal beginnen in het midden en dan om en om naar buiten werkend. Dus midden links, dan midden rechts, links 1 omhoog, rechts 1 omlaag, links 1 omlaag, rechts 1 omhoog en zo verder, zodat er geen spanning op pakking en deksel komt.

Ik bestel altijd bij Winparts.nl Bougies van Beru, in mijn geval (2012 Picanto TA) de UPT6, die zitten er inmiddels voor de vierde keer naar tevredenheid in. Bougie-dop had ik al; ik reed hiervoor een Toyota Aygo en daarvoor een Nissan 100NX; die hadden beide de "kleine" maat bougie (16mm), dus dik 20 jaar geleden eens zo'n dop gekocht toen er hier in de buurt nog een goede automaterialenzaak was, want de dop die ik nog had uit mijn brommer-tijd was te groot Maar ook bougiesleutels verkopen ze bij Winparts, net als bijna 6500 verschillende gasveren... Ik meet de electrodenstand altijd na met een set voelermaten, maar tot nu toe nog nooit hoeven bijstellen.

Als de melding verschijnt stil gaan staan, handrem erop (en/of in Park) en DAN pas op [Ja] tikken?

Of gebruik (mobiel) Tapatalk.

Maar heb je ook gesoldeerd? Want met lijm zitten de printplaten misschien mechanisch wel weer op hun plek, als je niet soldeert zal de electrische verbinding niet goed zijn. En de ontvangst dus ook niet.

In een andere topic toon je de lader. Die is niet instelbaar en zal niet hoger komen dan 6A/1380W.

Dat is idd een 6A lader, dus aan 230V~ maximaal 1380W. Hij lijkt ook nog eens voor de Deense markt te zijn, maar dat maakt niet zo veel uit. De meeste stopcobtactladers zijn overigens vaak begrensd op 12A, of daarop maximaal in te stellen, om te voorkomen dat het stopcontact overbelast raakt en/of de groep er uit klapt.

Voor de garantie is volgens mij onderhoud volgens schema en specificaties van Kia van belang. En dat mag dus ook bij een niet-Kia garage, dat is Europees geregeld meen ik me te herinneren...

Ik vrees dat je daarvoor de complete klokken moet uitbouwen. Hoe dat bij jouw auto precies moet weet ik niet. Voor mijn Picanto vond ik online een werkplaatshsneiding waar dit in stond, hopelijk kun je iets dergelijks voor jouw auto ook vinden?

Vermoedelijk is de H van Plug-In Hybrid Electric Vehicle vergeten (PHEV dus).

Ik zit redelijk veel op Engelstalige sites en forums. Dan raak je de Nederlandse termen nog wel eens uit het vizier, zeker als ze weinig gebruikt worden in het Nederlands. [emoji6]

Dat zal de boordspanning zijn, niet die van het HV-systeem. "Generator" is dan een slechte vertaling, moderne auto's hebben een "alternator", maar op 1 of andere manier is aan deze kant van de oceaan "dynamo" blijven hangen.