HenkM
-
Aantal Items
775 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
63
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door HenkM
-
Toch is dat wat de natuur vele miljoenen jaren geleden heeft gedaan. An sich niet zo'n probleem tot het moment dat de mens besloot dat je hier energie uit kon winnen. Ergo: onze aarde warmt op Een van de problemen is het opslaan van (duurzame) elektrische energie. Hier voor kun je accu's gebruiken welke verontreinigende componenten bevatten en een beperkte levensduur hebben. Je kunt het ook gebruiken om er (weliswaar met verlies) waterstof mee te produceren welke relatief eenvoudig en langdurig is op te slaan. Een combinatie van beide lijkt mij i.i.g. niet onmogelijk.
-
Let wel op, deze krikjes willen nog wel eens lekken. De hydraulische vloeistof wil je niet in je auto geknoeid hebben. Berg hem vloeistof dicht op.
-
"op iets andere locatie" is een aanname. Een goed ontworpen LED heeft, net als een goede halogeenlamp, de lichtbron in het brandpunt van de spiegel (i.c.m. de lens) waardoor er van strooilicht en dus verblinding tegenligger geen sprake is. De hoogte van de LED (COB) is identiek aan het filament (sjiek woord voor de gloeidraad) van een halogeenlamp dus ook hier geen verschil. Om dan toch maar exact te zijn is het brandpunt niet echt een punt maar een vlek (de productie nauwkeurigheid van de unit komt niet in de buurt van die van b.v. een camera lens gewoonweg omdat het niet nodig is). Zolang de bron hier binnen valt: no problemo. Wat wel klopt is dat de halogeenlamp 360° licht uitstraalt (ik verwaarloos dan maar de schaduw van het ophangstangetje van het filament). De LED's stralen echter vaak 2 maal minder als 180°. Dit laatste gaat iets ten koste van de efficiëntie wat echter ruimschoots gecompenseerd wordt door de opbrengst van de LED's. Zolang de bron in het brandpunt ligt blijft het lichtbeeld uitstekend. Vaak bij "scheel kijkende auto's" is de lamp scheef gemonteerd, hierdoor straalt dan een lamp volledig de verkeerde kant op. De lichtbron zit dan niet in het brandpunt. Van mij mogen ze controleren op alles wat andere weggebruiker en medemens hindert. Van verblindend en defect licht, open uitlaten, niet gebruiken van richtingaanwijzers enz, enz. Maar In de praktijk blijken dit kortstondige prikacties met nauwelijks tot geen resultaat (zie het nog veelvuldig gebruik van smartphone en alcohol in het verkeer). Ook zie ik oom agent mijn lampunit nog niet openen om te kijken wat er in zit, van buiten is dit niet te zien.
-
Hou de moed er in, ik heb er nog nooit problemen (kortsluiting of defect) mee gehad
-
Ter info: er zijn 2 CE logo's:
-
Noch effe OT: Hangt er natuurlijk van af waar dat je rijdt maar volgens de wet is dit binnen de bebouwde kom toch echt 1 km/h te hard . On topic: Heb de eerder genoemde LED's ook besteld en gemonteerd. Voordeel idd geen FAN en meer ruimte binnen de afdekkap. Lichtbeeld is vergelijkbaar met de eerder gemonteerde exemplaren: mooi scherp afgetekend (geen strooilicht) en dezelfde perfecte hoogte (gecontroleerd bij bekende vakgarage). Is eigenlijk ook wat je verwacht met projectie lampen.
-
Klopt, maar er wordt in Nederland toch al "enorm" gehandhaafd op "niet voldoen aan de wetgeving". Patsers met brul-uitlaten rijden ook gewoon hun rondjes zonder controle. Zolang de lampen goed zijn afgesteld en niet verblinden is m.i. de kans op problemen nihil. Zelf rij ik al jaren met de auto en motor met LED's. Nooit aangehouden (door de wet) of commentaar van tegenliggers gehad. En laten we eerlijk zijn, de regelgevers nemen het ook niet altijd zo nauw ofschoon ze hier dan later "geen herinnering" meer aan hebben. Ikzelf zou me bij god niet kunnen herinneren wie in hemelsnaam die LED's er in heeft gestopt . Beetje burgerlijke ongehoorzaamheid "mot kenne" (we rijden immers ook nooit harder dan toegestaan?).
-
Dat een dealer liever geen "niet OEM onderdelen" monteert snap ik wel (garantie). Maar smoesjes of onkunde moet niet als "de waarheid" worden vertaald. Onbekend maakt immers onbemind.
-
Om stroom op te wekken worden hoofdzakelijk koolstofhoudende spullen (bio massa, fossiele brandstoffen enz.) verbrand. Hierbij komt (oa) CO2 en water vrij. CO2 wordt weer (deels) opgenomen door bomen. Hiervan wordt bio massa gemaakt en als je lang genoeg wacht (miljoenen jaren) wordt dit weer een fossiele brandstof. Ook een strak cirkeltje.
-
Hier bijvoorbeeld: KLIKKERDEKLIK
-
Nee, natuurlijk niet. Bij het omzetten van waterstof in energie komt water vrij, niet meer en niet minder. Dat bij het produceren van waterstof broeikasgassen vrij komen kan best maar dat geldt voor het merendeel van de energie die we gebruiken. Nou dat met het vergiet valt echt wel mee, in de industrie is het verlies bij een druk van > 200 bar verwaarloosbaar. Bij het verkeerd gebruik inderdaad. Het beitsen van de metalen met een inhibitor voorkomt dit. Weliswaar niet zo edel maar de accu's van onze hybrides en EV's zijn nu ook niet bepaald van joepie. Kan best maar vele malen sneller als welke accu dan ook opladen (vele seconden vs minuten).
-
Bij mijn Niro's (FE en nu PHEV) gaat alles vanzelf na wielenwissel.
-
Voor IOS is er ook een nieuwe app. Ook ik kreeg enkele malen en foutmelding van de account maar ondanks dat is de zaak na enkele malen proberen toch gekoppeld en werkt de app.
-
Hier ook alleen stand 3.
-
Als het zo zou zijn moet deze dan ook niet worden gekalibreerd als de accu volledig plat (of losgekoppeld) is geweest???
-
Ja, de auto is dan stil
-
In theorie zou de hybride wat zuiniger moeten zijn (is immers lichter). In de praktijk merk ik er weinig van (ik ben geen fanatieke "inplugger").
-
In ieder geval werkt het zo bij mijn PHEV.
-
Ik denk dat de leasers dit betalen
-
Hopelijk lukt dit niet, is slecht voor de levensduur van de accu. De software van d auto zal dit dan ook (proberen) te voorkomen. Zelf heb ik het niet geprobeerd maar door in de sport stand te rijden wil het blijkbaar lukken om boven de 75% te komen.
-
Het wil nog wel eens helpen om de "kachel" uit te zetten.
-
Helemaal mee eens, veiligheid gerelateerde functies heb ik ook graag direct "voor het grijpen".
-
Muziek op USB speelt op verkeerde volgorde af. JBL radio/Navi
HenkM reageerde op Wilko Niro's topic in Kia Niro
Waarom? Gewoon vragen stellen. Ik heb hier zat vragen gezien die ik zelf niet kon verzinnen. Het antwoord hierop was echter wel vaak handig. PS: ik gebruik ook nog zo'n stikkie (wel nog de "oude software"), mocht ik gaan updaten heb ik i.i.g. iets aan de oplossing voor jouw vraag .- 8 antwoorden
-
- 2
-
-
- radio/navi
- jbl
- (en 6 meer)
-
Mogelijk dat de HW-kit bedoeld is voor een lood / AGM accu zoals in hybride Niro's zitten. Voor Li-ion m.i. niet geschikt.
-
Mijn (vorige) First Edition had hier i.i.g. geen last van. Zeker niet als "product eigenschap" accepteren.
