Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Mijn eerste verdachte zou de koppelingsschakelaar zijn.
-
Als je de spanningsregelaar verdenkt zou ik eerst de boordspanning nameten. Het kan ook de accu zijn; die buffert normaliter ook spanningsverschillen.
-
Ach, een Tesla Model 3 kost nog meer en heeft standaard ook lichtmetaal met plastic "Aero" wieldeksels. En dat scheelt ongeveer 4% verbruik, wegens minder gewicht (in het wiel extra van invloed) EN betere aërodynamica. Dus zo vreemd is dat niet. De velg is lichtmetaal, het deksel is het "design"
-
Heb je al onder de bumper gekeken? Volgens mij moet die sensor goed zichtbaar zijn...
-
Ik zou beginnen met de radio uitbouwen. Daar zit ook bedrading met een signaal vanaf het licht en in mijn ervaring met andere auto's gaat daar met regelmaat wat mis. En zoek een andere garage; als hun "oplossing" een 3x te zware zekering te plaatsen, met brandgevaar en gevolg schade als uitkomst kunnen ze beter een ander baan zoeken.
- 2 antwoorden
-
- 1
-
-
- kabelbreuk
- kia
- (en 2 meer)
-
Ja, het is hier hobby. En dan heb je ook nog eens een Venga, waarvan er op dit forum weinig zijn. Dat je na een week nog geen reactie hebt is dus helemaal niet vreemd. Mijn gevoel zegt dat er een probleem is met de schakelaar in je deur. Dat die niet goed meer is, waardoor de relais niet "zien" wat je deur doet en gaat klapperen.
-
Dat is dus aan Kia om te bepalen; dit staat op je kentekenbewijs. Als daar kogeldruk nul op staat kun je een trekhaak hebben die een ton druk kan hebben, het mag gewoon niet. Wanneer een Niro 100kg druk mag hebben snap ik niet waarom een trekhaakfabrikant een haak zou maken met lagere druk, anders dan kosten besparende onderdelen te hergebruiken. Maar dan heb je dus weer kans op wiebelhaak-constructies zoals hier wel bekend...
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Murcielaygo reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Het aardscherm hangt aan en/of dient als aarde. Dus als de fase hier contact mee maakt klapt de zekering eruit wegens kortsluiting. Ik snap de redenering van Hippe Lip. Het zal ook zeker zo mogen, maar als je de kabel vanaf de andere kant raakt (nul ipv fase) en/of met een niet geleidend gereedschap kan er wel een aardlek ontstaan zonder dat de zekering klapt. DAARVOOR is dan de aardlekschakelaar... Het is een lastige; het gaat er hier eigenlijk om of de Zappi geschikt is om in deze cascade-opstelling te werken denk ik dan... Overigens nooit over nagedacht; ik heb in mijn hobbyruimte mijn "project-stopcontacten" achter een 10A alamat hangen, welke achter een 16A automaat zit, die beschermd is door een ALS voor het hele huis (slechts 4 groepen). Feitelijk ook een cascade dus. Het idee was dat bij een hobby-fout niet meteen het hele huis stroomloos is... Hmmm... ik ga me hier eens wat meer in verdiepen. -
Maar daar heb je niks aan als de auto die 25kg extra niet mag dragen...
-
Grappig, aangezien Tesla de Model S oorspronkelijk ook optioneel met een Range Extender in de frunk wilde leveren... Maar goed, het gaat hier over lease... Voor mij niet echt een optie, omdat ze wel met leuke bedragen schermen, maar dat is met jaarkilometrages van vaak minder dan 30% van wat ik rij. En wil je meer, dan mag je aardig dokken...
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Murcielaygo reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Dat is hier toch niet het geval? Of lees/kijk ik verkeerd? In mijn beleving zit de alamat aan de hoofdschakelaar, dan de kWh-meter en dan de Zappi. Of bedoel jij de lekstroomdetectie van de Zappi? Zou die daar niet op gebouwd zijn? Het beveiligen van de voeding van zo'n laadpaal lijkt me geen overbodige luxe... -
Er kan natuurlijk ook aftermarket LED in gezet zijn. Ik heb het geluid niet aan gehad trouwens
-
Wat is daar Full-LED aan dan? Ik zie LED-DRL, -stadslicht en richtingaanwijzers, ge groepeerd rondom een projector-lens. Daar zit waarschijnlijk net als bij de eerdere Picanto een "gewone" H7 in...
-
Meten is weten. Ik zou eerst de accu (laten) doormeten en de boordspanning/laadstroom.
-
Bij de meeste auto's zit deze afvoer achter/bij het voorwiel aan de passagierskant. Bij jouw Cee'd ook verwacht ik. Een aparte opvangbak is er dan niet; die is geïntegreerd in de kast vsn de verwarming/koeling.
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Murcielaygo reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Ipv de mat zou je ook een kabelgoot (zo'n overrijdbare, vaak zwart/geel) kunnen gebruiken. Of anders je mat vastleggen met drukkers; die zijn vaak ook te schroeven (wel illegaal), maar makkelijk te realiseren. Overigens; is dit "jouw" parkeerplaats, of kan een ander daar ook staan? Want hoe moet je dan laden? -
Met de zekeringhouder is het dus zaak dat de kant TEGENOVER de draad op de AANVOER van de zekering zit. Hiervoor moet je eigenlijk de originele zekering verwijderen en dan meten/testen. Maar omdat je ws niet weet wat "module" doet heb je dan kans dat iets essentieels dan dienst weigert. Vwb de geheugenkaart; kijk eens in de handleiding naar de maximale grootte. Mijn dashcam kan bijv. maximaal 32GB aan, groter herkent hij niet. Dus jouw 64GB kan in dit geval te groot zijn...
-
Het scherm ziet er ook wel flink breder uit dan een "normaal" breedbeeld. Lijkt mij dat AA dat niet snapt en dan "dus" maar de ruimte opvult met een icoon. IMHO een nettere optie dan alles in het midden zetten en "pillarboxen"...
-
Heb je wel kunnen meten of de Add-a-Circuits in de goede richting zitten? Wanneer je ze verkeerdom plaatst staat je extra zekering in serie met de originele, waardoor deze eerder aan zijn grens kan zitten EN als die uitvalt valt ook je extra circuit uit!
-
Kijk eens in het boekje op welke zekering je 12V-aansluiting zit, die is vaak wel geschakeld. Zo'n klepje is veel te grof, kijk sowieso eens naar de meerdere "module" en "memory", hoe moet je zonder boekje anders weten wat die doen? De zekering van de stoelverwarming kan permanent onder spanning staan, maar als de bediening achter contact zit zal de stoel toch niet verwarmen kunnen...
-
Met Picanto 1.0 de bergen in
Murcielaygo reageerde op Ellen1948's topic in Nieuwe leden / Introductie
Terugschakelen naar een lagere versnelling zal hier bedoeld worden. Maar ik zie verder ook geen probleem; let op je toeren; je kunt in de bergen beter wat hoger in de toeren zitten dan te laag in een hogere versnelling. De A/C kan zich uitschakelen, maar als je dat met hand al doet heb je altijd wat meer reserve vermogen. -
Klopt, dit is feitelijk een verzekering bij/van Allianz. Toen zij een datalek hadden door een diefstal is daar ook netjes een brief over gestuurd. Dit is op dit forum ook voorbij gekomen.
-
Ik denk inmiddels dus serieus dat de situatie met achterin niet ontgrendelen bij gebruik van de klink een mechanische beperking is van het ontwerp van Kia's deursloten met kinderslot. Dus het loskoppelen van de klink van het slot (in het slot, dus NIET bij de bediening) is belangrijker dan het ontgrendelen, wat dan ws in de bediening gebeurt voor. Anders zou bediening van een met kinderslot uitgeschakelde klink de deur niet openen, maar wel de deur of zelfs de hele auto ontgrendelen. Dat dit bij andere merken anders werkt heeft dan te maken met ontwerpkeuzes zoals bijv. gebruik van slotpinnetjes ipv "wipjes" zoals Kia doet.
-
Huh? Dus je vindt het NIET veilig, maar bent wel blij dat de deuren op slot gaan? Ik heb kindersloten altijd irritant gevonden. Tot ik zelf een kind kreeg. Nu staat "zijn" deur op kinderslot, de andere niet. Het automatisch op slot is prettig, gelukkig worden de deuren ook op slot GEHOUDEN; mijn zoontje wil namelijk nog wel eens met het slot spelen, maar dat schiet gelijk weer op slot. Vermoedelijk zit DAAR een deel van de reden dat de achterportieren niet ontgrendelen bij gebruik van de klink; dat zou misschien het kinderslot in de weg zitten...
-
Dat is wel ZO EEN DROGREDEN... Het verkeer ben jij niet alleen; iemand om je heen kan iets doen waardoor er iets gebeurt, dan hen JIJ toch een probleem. Maar goed, als het voor jou geen probleem is voegt je reactie weinig toe. Je Mazda had dit probleem waarschijnlijk ook niet...