verzekering e-Niro verzekeringen; overzicht en vergelijking (voor zover mogelijk)

[Sigmasailor]

Nope, die heeft klasse 1, kost je dus zo weer een kleine 1000 euro extra. Bij andere verzekeraars ligt de grens vaak op 50k.

[Ton van Hout]

Rekent de ANWB dan met de consumentenwaarde? Mijn auto is nu ook bij Carmeleon verzekerd voor +- € 38k en er is nergens om een alarm gevraagd. Dat vnd ik prima want je hebt er niks aan; wanneer er ingebroken wordt in je auto wordt je er wakker van en tegen de tijd dat je beneden bent bij je auto zijn de inbrekers al weg met het gevolg dat je er die nacht twee maal last van hebt. Het moment van inbraak en het moment dat je in de ochtend wakker wordt.

[Hippe lip]

7 uur geleden, Sigmasailor zei:

Nope, die heeft klasse 1, kost je dus zo weer een kleine 1000 euro extra. Bij andere verzekeraars ligt de grens vaak op 50k.

Waardeloos spul dus eigenlijk?

[Sigmasailor]

Bij de Outlander (aftermarket Cobra) alleen maar gedoe mee gehad (midden in de nacht vals alarm, niet willen starten etc.). Zo'n systeem voegt helemaal niets toe. 

Is net zoiets als winterbanden. De ANWB heeft een deal met de banden- en alarmsysteem fabrikanten. Hoe kan je elkaar aan het werk houden.

Vooralsnog denk ik dat de ANWB (is consumenten organisatie) ook die prijs aanhoudt?

[Hippe lip]

Dus samenvattend: geen alarm van Kia in laten bouwen omdat het klasse 1 is en de verzekering klasse 3 eist (als ze wat eisen tenminste)?

En waar haal ik een klasse 3 alarm? Wie (welke fabrikant of leverancier) heeft er ervaring met EV’s? Ik weet dat sinds de CANbus je niet zomaar alles ongestraft in de auto kunt monteren, toch?

[Gast]

Dus samenvattend: geen alarm van Kia in laten bouwen omdat het klasse 1 is en de verzekering klasse 3 eist (als ze wat eisen tenminste)?
En waar haal ik een klasse 3 alarm? Wie (welke fabrikant of leverancier) heeft er ervaring met EV’s? Ik weet dat sinds de CANbus je niet zomaar alles ongestraft in de auto kunt monteren, toch?

Er zit een klasse 1 in, dat is gewoon een standaard startonderbreker....

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[Hippe lip]

Blijft de andere vraag over:

En waar haal ik een klasse 3 alarm? Wie (welke fabrikant of leverancier) heeft er ervaring met EV’s? Ik weet dat sinds de CANbus je niet zomaar alles ongestraft in de auto kunt monteren, toch?

[Ton van Hout]

Een alarm voor in een EV is waarschijnlijk iets anders is dan in een ICE, wegens de startonderbreker naar de startmotor/brandstofvoorziening, die zal in een EV naar het BMS moeten gaan en daar is waarschijnlijk andere logica vanuit het alarm voor nodig om geen problemen te geven met het BMS. Immers, als een ICE uit staat, staat er geen spanning op het brandstofcircuit en de EV heeft dat wel ivm remote monitoring. Zou je de spanning van de BMS afhalen is de hele auto lamgelegd, ook remote en dat lijkt mij verre van wenselijk.

Daarnaast zullen de monteurs een hoogvolt cursus moeten volgen ivm de hogere voltages +-400V ipv 12.8V) bij het BMS.

[Gast]

1 uur geleden, Ton van Hout zei:

Daarnaast zullen de monteurs een hoogvolt cursus moeten volgen ivm de hogere voltages +-400V ipv 12.8V) bij het BMS.

er staat ook nog een 12 volt accu onder de motorkap

 

[Ton van Hout]

Ja dat weet ik, maar een alarm zal ergens in de aandrijflijn geïntegreerd moeten worden en dat is het hoogvolt gedeelte. Die 12.8V accu zijn de inbouwers mee bekend.

[Murcielaygo]

Zou het noet zo zijn dat ergens een hoofdrelais zit dat met 12V (14,4V?) geschakeld is?
Dus als je dat onklaar maakt, dat dan de aandrijflijn niks meer doet?

Overigens lijkt mij dat de implementatie van de alarmen vsn Kia klasse II is; dubbele startonderbreker + inbraakdetectie.
Klasse III heeft daar bovenop nog hellingdetectie, IV een door de eigenaar te activeren volgsysteem en bij V een automatisch activerend voertuigvolgsysteem.

Je zou wel kunnen discussiëren dat het ontbreken van ultrasoondetectie geen volwaardige klasse II is, maar dat zou je bij je verzekering kunnen navragen.

[Hippe lip]

58 minuten geleden, Murcielaygo zei:

Overigens lijkt mij dat de implementatie van de alarmen vsn Kia klasse II is; dubbele startonderbreker + inbraakdetectie.
Klasse III heeft daar bovenop nog hellingdetectie, IV een door de eigenaar te activeren volgsysteem en bij V een automatisch activerend voertuigvolgsysteem.

Hmm, als je het zo bekijkt mist alleen de hellingdetectie. De e-Niro heeft wel een volgsysteem dat altijd aan staat (mag je dat ‘automatisch activerend’ noemen?). 

Bujna klasse V dus?

[Gast]

sommige verzekeringen vragen een alarm met hellingsdetectie, dus klasse 3

[Sigmasailor]

Was bij de  Outlander, 6 jaar geleden, ook geen probleem.  Via de dealer werden duizenden Cobra alarmen ingebouwd. 

[Murcielaygo]

Ik moest in mijn klassieker destijds een klasse II in laten bouwen. Dat werd een TexAlarm, kostte me incl. inbouw en 5 jaarlijkse controles voor het certificaat toen fl.1200,- ongerekend dus een goede €550,-

De klasse-aanduidingen lijken in de tussentijd (15 jaar) ook te zijn veranderd; destijds was bijv. bij klasse III een noodstroomsirene verplicht, mijn klasse II werd daarom als II+ aangeduid, want MET noodstroomsirene.

Verder geen hellingdetectie, maar wel ultrasoon beveiliging, uitschakelbaar, dus met de ramen op een kier geen vals alarm.

Inbouw liet ik doen bij een alarm/audio/navigatie/cruisecontrol/aircospecialist in de buurt van mijn toenmalige woonplaats. Dergelijke bedrijven moeten er door het hele land wel zitten lijkt mij...

[Hippe lip]

13 uur geleden, Murcielaygo zei:

Inbouw liet ik doen bij een alarm/audio/navigatie/cruisecontrol/aircospecialist in de buurt van mijn toenmalige woonplaats. Dergelijke bedrijven moeten er door het hele land wel zitten lijkt mij...

Maar de hamvraag is nu: hoeveel van die specialisten hebben ervaring in het inbouwen in een EV?

[Eldevee]

• Auto: Kia e-Niro Executive
• Verzekerd bedrag €: 45.270,-
• Geslacht verzekerde: vrouw
• Leeftijd verzekerde: 49
• Provincie verzekerde: NH
• Aantal schadevrije jaren verzekerde (Roy-data): 19
• Naam verzekeraar: Allsecure, afgesloten via Independer.
• Polisvorm: (all risk, inzittenden, rechtshulp, storm-, brand-, natuurschade, ruitschade, WA): all risk, inzittenden en rechtshulp.
• Eigen risico in €: 0,-
• Aantal km p/j: 20.000 - 25.000
• Premie per maand in €: 63,62 (763,43 per jaar)
• Nieuwwaarde beschermer specificaties: 3 jaar nieuwwaarde verzekerd
• Andere: beveiliging klasse 1.

[Ton van Hout]

Dat is een behoorlijk scherpe premie hoor, netjes! Zou het door het vrouw-zijn komen dat je wat minder betaald voor de verzekering?

[Eldevee]

Dat hoefde ik bij de premieberekening niet op te geven.
Ik denk dat het met het postcodegebied samen hangt: ik woon in een dorp, 20 minuten rijden van Amsterdam.
Heb voor de gein de premieberekening voor een Amsterdammer opgezocht: € 92,51 ipv € 63,62.
 

[Ton van Hout]

Dat is 50% duurder voor de Amsterdammers dus, flink prijzig... hier in Overijssel is ook alles goedkoper, en dat is vooral eind van de maand prettig.

[Gast]

daarom zijn verzekeringspremies zo moeilijk te vergelijken, leeftijd, schadevrije jaren, postcodes etc zijn allemaal bepalend. Als je de pech hebt midden in de Randstad te wonen, kom je nooit van ze leven aan die premies van het oosten en noorden van het land.

[Eldevee]

Het is de moeite waard om via een verzekeringsvergelijker zoals Independer te bekijken welke verzekeraar passend is.
Heb je al je overige verzekeringen bij één verzekeraar ondergebracht, dan krijg je mogelijk nog korting als je ook je autoverzekering daar onder brengt en de lijnen zijn waarschijnlijk wat korter.d

Wat verder belangrijk is: afhandeling van schades.
Uit eigen ervaring (onderuit gereden op de motor in het buitenland, gipsvlucht terug ): de ANWB handelde dit prima af.
Ook schadeverzekeraar Enra (een auto die voor ons reed verloor de uitlaat en die wisten we met het zijspan niet te ontwijken) verzorgt de schadeafhandeling snel.
 

[dropje]

Op ‎10‎-‎2‎-‎2019 om 22:39, Eldevee zei:

Het is de moeite waard om via een verzekeringsvergelijker zoals Independer te bekijken welke verzekeraar passend is.
Heb je al je overige verzekeringen bij één verzekeraar ondergebracht, dan krijg je mogelijk nog korting als je ook je autoverzekering daar onder brengt en de lijnen zijn waarschijnlijk wat korter.d

Wat verder belangrijk is: afhandeling van schades.
Uit eigen ervaring (onderuit gereden op de motor in het buitenland, gipsvlucht terug ): de ANWB handelde dit prima af.
Ook schadeverzekeraar Enra (een auto die voor ons reed verloor de uitlaat en die wisten we met het zijspan niet te ontwijken) verzorgt de schadeafhandeling snel.
 

Ik ben slechts een mee-lezer in de E-Niro sectie, maar door deze opmerking werd ik getriggerd om toch even te reageren.

Interessant !!!  Ik heb ook een zijspan !!

[Sigmasailor]

Ik ben ook voor de Carmeleon (ASR) verzekering gegaan (in mijn geval 850 euro per jaar inclusief rechtsbijstand en WA inzittenden). ANWB (niet mijn favo clubje) kan goedkoper maar eist SCM klasse 3 heb ik begrepen. Allsecure is 100 euro goedkoper maar geen 5 jaar nieuwwaarde regeling; bovendien zijn mijn ervaringen niet zo positief. Kia was de laatste kanshebber, vergelijkbaar met Carmeleon qua voorwaarden maar ruim 200 euro duurder, met wat aandringen nog steeds 125 euro duurder, dus niet geworden.

Carmeleon is ook de enige van de genoemde die zakelijke verzekeringen 'gewoon', zonder gedoe, accepteert. Bij alle andere partijen kan het niet, heb je extra voorwaarden of kost het moeite.

 

13 Maart, 2019 aangepast door Sigmasailor

[Case]

Ik heb wel de ANWB verzekering. Ze eisen een klasse 2 alarm, maar omdat klasse 3 maar €50,- extra kost, laat ik die inbouwen.