HenkM
-
Aantal Items
786 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
63
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door HenkM
-
Ook hier werkt "flipperen" bijna altijd (ongeacht de buiten temperatuur). Alleen wanneer de rij-accu voller is als 97% dan werkt het flipperen niet.
-
Lijkt me niet. E.e.a. is afhankelijk van de hoeveelheid vocht in de auto t.o.v. de buiten temperatuur. Wanneer je een warme vochtige auto parkeerd bij een lage buitentemperatuur dan zal het vocht (aan de binnenkant) op de ruiten condenseren. Simpele natuurkunde. Natuurkunde trekt zich niets aan van het merk of type auto.
-
Bij mijn dealer tot nog toe gratis (Picanto).
-
Melding is idd van "vervuilde" radar Ook enkele malen meegemaakt .
-
Hier van beide na 2 jaar nagenoeg gelijk.
-
Klopt maar het verschil in rijden is echt minimaal (als er al een verschil is).
-
Helaas worden bepaalde instellingen na herstart weer overschreven. Bij mijn 2020 PHEV wordt de SCC afstand gelukkig wel onthouden.
-
Ook al gehad door drukte bij dealer, geen enkel probleem mee gehad.
-
Sla ik effe de plank mis?
-
Geen "flippers?" Zowel mijn (ingeruilde) HEV FE als de huidige PHEV zijn voorzien van flippers om de regeneratie (eco) of versnelling (sport) te kiezen.
-
Hier in het Heuvelland zit ik vaak achter auto's met een verkeerde remtechniek. Ik zie het aan de remlichten en het is wachten op de stank van de rokende remblokken. Het lastige is (denk ik) dat je als bestuurder van een hybride of EV nauwelijks inzicht hebt in wanneer de remmen hun werk gaan doen. Bij fors remmen uiteraard wel. Over het in sportstand afremmen door terug te schakelen ben ik niet onder de indruk qua vertraging in verhouding tot handgeschakelde auto's die ik heb gereden (logisch want de Niro is immers ook een heel stuk zwaarder). Bij afdalen lijkt me max regenereren op standje 2 (bij 3 gaan de remlichten bij mij iig branden maar of er ook op de remblokken wordt vertraagd weet ik niet). Als er toch meer vertraagd moet worden lijkt me het "klassiek" dalen het beste advies (dus niet slepend remmen) om de blokken niet op te roken.
-
Bij mijn PHEV kan vanaf 30km/h gebruik worden gemaakt van SCC. In de file volgt hij dan ook perfect ondanks dat de 30km/h niet bereikt wordt.
-
Als passagiers uitstappen zet ik de Niro altijd in P om hoe dan ook te voorkomen dat er aandrijving is of kan zijn (het is immers geen hand-bak waarbij de neutraal de aandrijflijn loskoppelt). Als ik de auto in P schakel ontgrendelen bij mij de deuren. Ergo: prima uitgevoerd voor mij.
-
KIA geeft aan dat beurten om de 12 maanden óf 15000 km moeten gebeuren. Bij de 2e beurt moet worden aangetoond dat alles is gebeurd volgens KIA specs en originele onderdelen zijn gebruikt. Ca 37000 én 2 jaar lijkt me een gevalletje garantie weg.
-
Hier geen problemen maar... Lijkt me een (hardware) probleem met GPS antenne of aansluiting hiervan. Software kan dit niet oplossen lijkt me.
-
Lijkt me niet zo'n moeilijk verhaal. Tijdens het regenereren werkt de motor "omgekeerd" als generator. Het (electro) magnetisme remt het voertuig contactloos af, er zitten immers geen remblokken in of zo. De slijtage zal niet anders zijn als dat dat door aandrijven veroorzaakt wordt (maar dan in mindere mate omdat de krachten lager zijn). Zelfs bij niet of nauwelijks regenereren draait de motor mee.
-
De Navigation Updater (PC) geeft ook mei aan (PHEV 2020)...... Na downloaden blijken de files identiek aan die van februari (220211)
-
Ja. Prima (scherp afgetekend) lichtbeeld en geen afkeur op strooilicht. KLIKKERDEKLIK zitten nu in. Ook in mijn vorige Niro (FE) zelf LED's geplaatst met gelijk resultaat.
-
"Probleem" lijkt dus opgelost?
- 19 antwoorden
-
- 1
-
-
- wandcontactdoos
- met
- (en 2 meer)
-
Al eens geprobeerd op de (timer) knop te drukken? Lang, kort, dubbel???
-
Klopt, in de handleiding vind ik er zo snel niets over maar op de achterkant van de lader zit een rubberen knopje om de stroomsterkte in te stellen:
- 19 antwoorden
-
- 1
-
-
- wandcontactdoos
- met
- (en 2 meer)
-
Waarom??? Ik laad al ruim 2 jaar zonder problemen via stopcontact op 12A. De (granny) lader heeft echt geen idee hoeveel de totale belasting van een groep is, er is immers geen sensor die in de groepenkast meet (sommige laadstations hebben dit wel). Bij overbelasting vliegt gewoon de automaat (of zekering) van de groep er uit. Wel belangrijk is dat alle klemmen en aansluitingen deugdelijk en goed aangedraaid zijn. Ook bij massieve installatiedraad is het verstandig om na enige tijd de klemmen aan te draaien, koper is relatief week en gaat "settelen" waardoor de verbinding niet strak onder de klem ligt. Vaak wordt gebruik gemaakt van adereinhulzen om dit te voorkomen. Waarom de lader van Harry terugvalt naar 6A kan ik helaas niet verklaren. Aan de huisinstallatie lijkt het niet te liggen (is toch wel geaard?).
-
Foutcode wijst op timing van de nokkenas en zou ook kunnen waarschuwen voor een versleten distributie ketting (/riem) of de spanner hiervan. Afhankelijk van de gereden km's is dit waarschijnlijk of niet. Nokkenas sensor vervangen is fluitje van een cent. Waar deze zit bij jouw Rio weet ik niet maar beslist in het kleppendeksel. Maar.... Als je Rio variabele kleptiming heeft kan ook een van de spoelen (actuators) zijn die de timing bepalen de veroorzaker zijn. Ik zou eerst aansluitingen / connectoren controleren en evt inspuiten met contact spray. Melding met uitleesapparaat wissen en kijken of het euvel verholpen is.
-
Bij mijn Niro bij stand 3
-
Alles over Kia Connect App en Kia Connect Services
HenkM reageerde op BarneyRubble's topic in Sportage 5
Het is bij een verlengsnoer van belang (zeker bij hoge amperages) dat deze VOLLEDIG wordt afgerold. Anders gaat deze zich gedragen als een (inductie) spoel en zal deze al dan niet met een knal sterven. Als op een (fatsoenlijk) verlengsnoer staat dat deze 16A mag hebben dan kan dat ook als deze volledig afgerold is (staat er meestal ook op vermeld). Het maakt voor het verlengsnoer echt niet uit of dit amperage naar een auto of iets anders gaat. Bij een wederom fatsoenlijk verlengsnoer is de draaddikte voldoende om bij zijn lengte de spanningsval beperkt te houden (1,5 mm2 of bij grotere lengten 2,5 mm2). Het serie schakelen van verlengsnoeren is sowieso niet aan te raden). Ik heb het dan wel over in prima staat verkerende exemplaren en niet veel gebruikte en mishandelde verlengsnoeren. Qua weerbestendigheid zou ik me bij verlengsnoeren wel zorgen kunnen maken. Het afraden van verlengsnoeren is gewoon een voorzorg om claims te voorkomen bij niet juist gebruik of gebruik van "in slechte staat" verkerende snoeren.
