ehombie
-
Aantal Items
236 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
12
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door ehombie
-
Zo verder rijden...ook enkele jaren gedaan met mijn golf4 tdi met zoals ik dit lees, hetzelfde probleem. Wagen toen ingeruild. Zolang je geen vermogenverlies of olie verbruik hebt door aspecten van een turbo, Laten zitten. Vervolgens bedenken hoe lang wil ik nog met deze auto wil rijden. Want je zegt zelf, zoveel wil je er niet insteken. Ik zou evt een gereviseerde ruil nemen van een bedrijf als turbohoet Daarnaast gaat een turbo ook geen autoleven mee mijn inziens Succes met je keuze en misschien heeft iemand anders nog goede argumenten
-
Niet druk om maken...belast alleen maar je startmotor onnodig (en accu). Op verzoek doe ik deze bij bmw zelfs uitschakelen. Een inleer/aanmeld procedure van de (agm) accu kan nog helpen? Combinatie van starten en uitschakelen binnen gestelde tijd. heb ik ergens vermeld op dit forum.
-
Vergeet die opmerking maar van die deuren. Ik zie 2 "systemen" adhv geleverde info. Waar ze zitten kan ik niet aflezen. Aan de pin bezitting op conector c13 van je ecta module kun je zien of je de europse super lock variant hebt1 (waar die module zit weet ik zo niet) Wat ik zou doen om het nog makkelijk te houden zoek die relais op en verwissel ze systematisch met een vergelijbare als die er is. (Je hebt denk ik een zekeringkast in de auto en onder de motorkap) Probeer te luisteren of ze klikken Volgende stap kan zijn met een testlamp het een 0ander uitsluiten
-
Audio is niet echt representatief via telefoon...maar goed je kunt het proberen. Een bezoek aan dealer is voordehand liggender.
-
Als hippe lip het zo stelt, kun je er inderdaad vanuit gaan. Dat het niet lukt. Sommige merken/modellen laten zich coderen. Deze niet...jammer. Bedankt voor het delen.
-
Als je het wilt tackelen probeer een stroomdiagram te bemachtigen...ben verder niet bekend met deze auto. Soms is de bestuurders deur de baas... Evt de bekabeling controleren in het schanierpunt van de deur Je zou evt nog kunnen kijken of het aan een van de overige deuren ligt door de connector van de deur los (1 voor 1) te halen en vervolgens te sluiten (slot doorduwen met schroevendraaier in de deur ipv fysiek dicht doen)
-
Je kunt misschien vragen aan de dealer of dit te coderen is zoals jij wilt, standaard uit. Peanuts voor hun, zeker als je hem langs brengt voor onderhoud. De wat duurdere universele scanners (autels, launch) hebben misschien ook die mogelijkheid...als je een universeel garage weet. Bij startstop systemen gaan dealertjes moeilijk doen is mijn ervaring...(bij bmw)
-
Kan zijn dat je door permanent indrukken je module niet inslaap wilt gaan...omdat hij continu een signaal ziet vanuit die knop.
-
Op ebay is wel wat te vinden tegen betaling...
-
Lampjes kunnen kapot gaan...dan zul je even cluster moeten uitbouwen. Dan kom je erachter. (Zal toch niet zo moeilijk zijn) Saftey systemen Uitprogrameren/coderen bij kias heb ik geen weet van...lijkt mij ook niet voor de hand liggend.
-
Misschien even een stapje terug...heb je ze wel aangezien? In hoevere waren/zijn deze standaard? Heb je een abspomp? En heb je ergens een airbag logo op dasboard? Instumentclusters kunnen de lampjes wel hebben maar hoeft niet altijd te betekeken dat ze het hebben. Met uitlezen weet je meer...(kun je precies zien welke modules je hebt)
-
vanaf/tussen 2,5 en 3 mm van orginele dikte is vervangen (dacht ik...) als je nieuwe koopt bij autodoc staan bij sommige merken een min dikte genoemd. Blokken zou ik ook meenemen in proces.
-
Stinger is mooier Maar verder vindt ik het een appel en peer vergelijking qua segment, wegligging, uitrusting en $
-
Enige tip mijn inziens.... Goed naar de (weers) omstandigheden, instellingen en verbruikers (lampen, airco e.d.) zodat men het evt kan nabootsen. Zeker als er geen foutcodes voorhanden zijn Anders is het moelijk diagnose stellen of waar je moet beginnen. Probeer de volgende keer geen foutcodes te wissen als men dat probeert te doen, of op zijn minst op te slaan/noteren als men die wilt wissen.
-
Als je de melding van de reset/uitlezing niet weet is het een beetje gissen...(mijn inziens) Als het onder de garantie valt is er niks aan de hand. (Buiten dat het wel vervelend is dat je de auto moet wegbrengen enz...)
- 6 antwoorden
-
- 1
-
-
- bandenspanning
- lampje
- (en 1 meer)
-
Goed bezig ewijk! Mocht het mij overkomen neem ik bovenstaande mee. Wbt werkplaats handleidingen heb ik via ebay bemachtigd. Voor nog geen 10 euro ofzo.
-
Zie bijlages, De ignitionlock switch heeft hij inderdaad nodig om de start motor te bedienen. (ga nu even niet verder in detail) Wat ik al eerder voorstelde kijk even of die goed ignition lock switch goed staat afgesteld op je koppelings pedaal....desnoods stel hem even bij. Misschien kan die NET niet goed genoeg contact maken.... Laat evt een handige harrie even met een voltmeter testen op continuïteit. Mocht het je helpen, graag kleine terugkoppeling....zodat andere daar ook profijt van kunnen hebben. Succes
-
Ignition System Symptom Suspect area Remedy Engine will not start or is hard to start (Cranks OK) Ignition lock switch Inspect ignition lock switch, or replace as required Ignition coil Inspect ignition coil, or replace as required Spark plugs Inspect spark plugs, or replace as required Ignition wiring disconnected or broken Repair wiring, or replace as required Spark plugs cable Inspect cable, or replace as required
-
Waar maak je de andere kant van dat elektriciteitsdraadje dan aan vast op de startmotor, is dat bij de + pool aansluiting van de startmotor ? Gewoon op het relais gedeelte van de startmotor... En hoe ben je hierop gekomen, of wie heeft je dat verteld waarom je dat zo moet doen ? Ik denk de ANWB Heeft diegene ook uitgelegd waarom dat het zo wel werkt? Dit zal men zowel geprobeerd hebben wanneer men deze op contact zet. (trial & error van de ANWB...opzich niks mis mee) Ben even brutaal om evt de vragen te beantwoorden... Voor het starten heeft die "input" nodig van die 2e schakelaar "zeg ben ik ingetrapt of niet? Ja --> dan mag je starten". Als die een voltage geeft waardoor die NEE blijft zeggen... dan ziet de computer ook niet of die kapot is of afwijkend. Heb even een voorbeeld gevonden...het is wel in het duits en betreft een Hyundai (kans dat dit hetzelfde principe is)... vanaf 17.25min Ik zal kijken of ik vanavond tijd heb om specifieke info wbt de rio erover op te zetten
-
Wanneer je de startknop induwt de koppeling intrapt doet die dus helemaal niks? Wat het kan zijn....nogmaals ik moet het van een bericht doen. Bij/op het koppelingspedaal zitten meen ik 2 schakelaars even kort door de bocht: Een met als doel om te weten dat je de koppeling instampt "tijdens het rijden". De andere om met starten te bevestigen of je de koppeling intrapt. Indien deze schakelaar kapot is of misschien afstelling verschoven kan die zorgen voor jouw situatie... Met de betere scantools kun je evt. kijken wat de status is van zo'n schakelaar wanneer je die intrapt. Betreft het een keyless uitvoering...welke motor variant? kan wel even kijken..of dit van toepassing is.
-
Dat hangt van zoveel factoren af...hoe lang een accu mee gaat. ik doe er bijna 8 jaar mee en rond de 65 dkm. (staat veel in een garage). Start/stop begint die al niet meer aan... Zal eens keer kijken wanneer ik mijn picoscoop heb, om de accu testen onder startcondities. Mijn oude fiat sceicento 1.1 had de originele accu nog na 12 jaar en vergelijkbare omstandigheden.
-
Zo kun je maar zien wat een slechte Accu verbinding invloed kan hebben op evt een vraag om vervanging...
-
Stationair draaiende motor tikt? Kantelende zuigers?
ehombie reageerde op Kia Rio Super Pack's topic in Rio 3
Als de verkoper hem terug neemt en je geld terug, is het nog netjes opgelost.... de tijd voor het ongemak moet je dan maar als verlies nemen...en verder geen energie insteken. als de 1e beurt stempel in je boekje staat en niet in hun systeem dan is het toch hun probleem...jij kunt dat toch niet controleren. Daarnaast kan en mag een universele garage ook onderhoud voeren op een kia op behoud van garantie...(daar is wetgeving voor meen ik) maar ga maar je gelijk halen....dan trek je idd aan het kortste eind of je moet een lange adem hebben de dealer waar ik die heb gekocht is overgegaan naar een franchise carprof...(toen ik nog 4 jaar garantie had) toen ben ik ook maar naar een andere kia dealer gegaan...voor dit soort ongein...(en zijn toen 2 dingen vervangen onder garantie) of dat ook bij die ex dealer was gebeurd.....ik denk het niet. -
Oke zonder navigatie... Heb geen idee maar.... Heeft het wel gewerkt op dezelfde usb? Sommige apparaten ondersteunen maar tot x aantal gb van geugendrager. Misschien bestandsysteem op usb ongemerkt veranderd (fat fat32 of ntfs enz)? Waardoor die evt van pad tje raakt Heb de functie nooit gebruikt eerlijk gezegd.... Zomaar wat gedachtes...
-
Ik zou eerst kritisch naar de kabels op de accu en startmotor controleren. Tevens de massa kabels van de motorblok/versnelling <---> chassis. Zitten die goedvast en maken ze goed contact, zijn ze schoon? Accu kun je nog testen....ik prefereer een test onder representatieve startbelasting...(niet met een simpel tester zonder belasting en er komt een kassabon uit met de uitslag). Maar dat terzijde... Maar je omschrijft ook een falende startmotor en/of slechte accu.... Maar slaat de motor over....en start niet. Of hoor je alleen de startmotor (bendix komt er niet goed uit en grijpt net naast tandkrans vliegwiel) Over haperingen tijdens rijden...betwijfel of dit aan de brandstof ligt...maar even naar andere pomp kan geen kwaad. Ga jezelf de reparatie uitvoeren?
