Murcielaygo

In het Engels kun je misschien zoeken op "rocker panel", maar strikt genomen is dat volgens mij de daadwerkelijke dorpel van metaal. En anders "door sill", maar ook dat is de dorpel volgens mij en niet een kunststof sierpaneel. Kan het paneel er niet alvast af om aan de achterkant een onderdeelnummer te zoeken?

Noemen ze dat geen "side skirt"?

Geen eigen ervaring, maar in het geval van Flitsmeister moet je volgens mij in de instellingen bij Bluetooth het HFP profiel gebruiken ipv A2DP. Dan denkt de radio dat het een telefoontje is en krijgt het geluid voorrang.

Dat is dus een redelijk normale configuratie. In dit geval zit de veer op de draagarm en de schokdemper aan de wieldrager of hoe je dat ook noemen wilt. Bij bestelbusjes zie je bijv. vaak dat de veer OP de as zit en de schokdemper vast zit aan een beugel ONDER de as, zodat deze onder de laadvloer kunnen. Want dan kunnen de wielbakken kleiner en dat geeft meer laadruimte... Maar heb je de mogelijkheid de schokdempers los te maken? Dus dat de auto enkel op de veren staat? En dan kijken wat de hoogte doet. Want ik blijf erbij dat de dempers niets met de rijhoogte te maken HOREN te hebben.

Maar hoe zit de as verder nog vast dan? Ik ga er vanuit dat de as niet enkel met het chassis verbonden is met de dempers en veren; er moet iets zijn dat de as op zijn plaats houdt in zowel de breedte als de lengte van de auto.

Het is je vergeven [emoji6] De uurtarieven zijn ook wel pittig ook. Ik kan eind juni pas terecht, dus ik heb nog wat voelers uitstaan bij andere garages (niet-KIA), maar het is maar de vraag of die dit willen/kunnen en wat het dan zou kosten...

It MIGHT have a battery and a change of settings could solve it, but if there's no battery, no software update can solve this.

1 van de dingen die ik telkens hoor als het hierover gaat is dat je dan je auto "digitaal kunt uitlenen"; je zou dus een (tijdelijke) sleutel kunnen sturen naar iemand, zodat deze persoon je auto kan gebruiken zonder fysieke sleutel. En bij een juiste implementatie zou je dan zelfs beperkingen kunnen opleggen zodat bijv. een jonge bestuurder begrensde snelheden krijgt. Maar of Kia dat zo implementeert is natuurlijk de vraag...

Dus geen DRL en de automatiek doet het ook niet. Dan heb ik zo geen oplossing, maar nakijken van de zekeringen kan natuurlijk nooit kwaad.

RFID kan wel een groter bereik hebben, maar zit niet ingebouwd in mobiele telefoons, terwijl de meeste moderne toestellen wel NFC aan boord hebben.

Ik kan me vergissen, maar volgens mij maakt een digital Key gebruik van NFC, wat dus niet afhankelijk is van servers of internet(bereik). Dezelfde techniek als contactloos betalen met je bankpas (alhoewel daarbij de TERMINAL dan weer wel connectie moet hebben, maar dat is een ander verhaal.

Dan de zekering van de DRL nakijken. Of gaat het dimlicht ok niet aan als het donker wordt? Overigens zou de DRL ook met licht UIT bij lopende motor moeten oplichten. En bij sommige auto's (ik weet niet of Kia dat ook doet) licht de DRL NIET op als de auto op de handrem staat.

Ik kan je niet helpen met jouw specifieke probleem, maar in principe dragen de veren de auto en bepalen DIE de hoogte van je voertuig. De schokdempers zorgen er enkel voor dat de auto niet blijft deinen na oneffenheden, ze dragen niet. In theorie zouden gelijke voertuigen met en zonder schokdempers op gelijke hoogte moeten staan. (Tenzij de ophanging "coilovers" en/of McPherson gebruikt)

So the cam does not have an internal battery? I have a pretty cheap dashcam in my Picanto and that has an internal battery. Which allows the cam to record and save after shutting down the car.

De video is vanmiddag online gegaan! Het valt me ook mee, maar de kosten niet echt. Totale reparatie gaat de 2k voorbij. Waarvan de helft voor enkel de koppeling. En dat is sinds januari flink duurder geworden; in januari was de offerte enkel voor de koppeling nog €850 De draagarmrubber is wel een ding; beide zijn nog geen 20.000km geleden vervangen. Weliswaar geen OEM Kia, maar dan nog vind ik dat veel te snel. De stofhoezen/bumpstops zijn duur door de uren die er in gaan zitten, dus dat is dan wel weer jammer dat ze dat niet meteen vervangen hebben die de schokdempers gedaan zijn, dan had het slechts tientjes meer gekost, ipv nu krap €400 aan arbeidsloon. Afspraak voor reparatie staat zsm. Wat eind juni is geworden Maar ik laat het wel maken allemaal, want iets anders binnen budget is nooit van dit kaliber.

Inmiddels de offerte ontvangen en enigszins geschrokken. Misschien toch een andere auto overwegen, maar waarschijnlijk slikken en doorgaan, want de aanstaande reparatie drukt flink op een eventuele inruilprijs [emoji22]

Jaartje en dik 25.000km later een update en tip. Eerst de tip; laat ze bij het vervangen van de schokdempers achter ook meteen de stofhoezen met bumpstops vervangen; de onderdelen zijn enkele tientjes, maar de complete operatie is iets van 3 uur, dus tegen de €400 aan arbeid! En dan over de draagarmen; na slechts 19.000km is 1 van de rubbers alweer gescheurd (zie mijn topic Autoweek Klokje Rond)... Geen origineel Kia, maar dan nog vind ik minder dan 20k erg snel. Ze gaan een claim proberen bij leverancier/producent, maar ik vrees dat ik dat ook zelf betalen mag...

Leuk! Ik (of ja, eigenlijk mijn Picanto) sta ik de Autoweek (week 16/2024) in de rubriek Klokje Rond! Zelfs een verwijzing op de voorpagina! Een paar weken geleden een leuke ochtend in Soesterberg geweest voor interview, keuring, foto's en video. Binnenkort ook op YouTube, maar die video zijn ze nog aan het editen... Eigenlijk geen echte verassingen en wat werk nodig heeftvwordt binnenkort gedaan; de auto staat nu bij de garage voor inspectie en offerte...

Heb je al eens gekeken op bijv. onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl ? En dan specifiek zoeken op reservewiel. Meestal is zoeken bij 1 van de 2 genoeg, want de meeste bedrijven zijn bij beide aangesloten.

Dat zou ik afraden; een paraplu haalt een deel van hoe deze werkt uit de spanning op het materiaal. Als je daar een naad in maakt heb je kans dat het in/uitklappen niet (goed) meer werkt.

Is dit bij alle tankstations? Want ik merk met mijn Picanto dat het erg veel verschil maakt per tankstation en bij sommige stations zelfs per pomp. Als in dat pomp 6 telkens afslaat en pomp 3 niet bijvoorbeeld.

Heeft deze camera een eigen GPS? Zo niet, dan geef ik je heel weinig kans op een indicatie van snelheid, want dan is er niks waarop de camera de snelheid kan baseren...

Het kan ook een import zijn; het gebeurt wel vaker dat een importeur van een land bepaalde opties niet aanbiedt, maar een buurland wel. En ook dat is te zien op https://ovi.rdw.nl of bijv. met een app als Finnik (die van dezelfde database gebruik maakt).

Of gebruik Tapatalk op je mobiel; ik kom al jaren nauwelijks op het forum via de browser, 99% van wat ik wil/doe kan in die app.

Als ik Erik goed begrijp heeft zijn auto een passief systeem. Dat kijkt niet naar de daadwerkelijke druk met een sensor, maar vergelijkt de rotatiesnelheden van de wielen met de ABS-sensoren. Wijkt de snelheid van 1 wiel duidelijk af, dan staat die band niet op de juiste spanning. De auto geeft dan aan dat er een band niet goed is, maar niet welke en ook zeker geen druk-waarde. Dit is de simpelste en goedkoopste manier van TPMS. En als de wielen dezelfde maat hebben moet dit gewoon werken. Wat er mis kan zijn weet ik helaas ook niet...