e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?

[Ton van Hout]

Mijn aansluiting thuis is 40A (volgens de netbeheerder en de factuur heb ik 35A) en de auto is afgezekerd op 32A. In de Zappi heb ik een maximaal vermogen van 30A ingesteld. Zie mijn introductietopic voor véél foto's waaronder van de Zappi instellingen.

27 April, 2019 aangepast door Ton van Hout

[Sigmasailor]

Dat komt wel mooi uit de 5A extra! Mooie marge met de 32A die de lader kan afnemen.

[Ton van Hout]

Zeker, maar ook al had ik 1x35A had ik ook dezelfde settings omdat de loadbalancer echt perfect werkt. Met onze 7.4kW kookplaat, vaatwasser en waterkoker aan als de auto laadt zie ik keurig +- 9600W verbruik in de Enelogic portal. 

Wat ook leuk is is dat je een capaciteitstarief betaalt aan de netbeheerder voor 1x35A en deze nut ik nu beter uit.

Wel heb ik plannen om de komende vijf jaar 50 extra zonnepanelen te plaatsen en toe te werken naar een gasloos huis waar ik twee elektrische auto's kan laden, dan ga ik wel over naar 3x25A en indien 3x35A goedkoper wordt, eventueel de laatste.

[ronnydewit]

Mijn aansluiting thuis is 40A (volgens de netbeheerder en de factuur heb ik 35A) en de auto is afgezekerd op 32A. In de Zappi heb ik een maximaal vermogen van 30A ingesteld. Zie mijn introductietopic voor véél foto's waaronder van de Zappi instellingen.

Thanx! Ga toch nog ff met de installateur overleggen

Heb trouwens wel een 40A hoofdzekering...

[Ton van Hout]

Hippe Lip heeft ergens een link naar wetgeving geplaatst, waaronder in mijn introductietopic. Het is gewoon legaal en 100% volgens de regels alleen weten veel installateurs het nog niet. 

Ze moeten af en toe bijgeschoold worden en niet iedereen is bij de tijd.

[Hippe lip]

Op 26-4-2019 om 14:14, Tescione zei:

Had ik ook niet verwacht op deze manier. Maar als je kiest voor een vast kabel, dan komt deze eruit aan de onderkant van de lader. En inderdaad zoals Hippe lip zegt fungeert deze nu als "ophang"-plug.

 

Ok, ook weer goed om te weten. Ik denk dat het type A betreft als ik de meterkast goed bekijken. Maar misschien jij @Hippe lip dit makkelijk kan zien op bijgevoegde foto. In de installatiehandleiding van New Motion staat iig, type B, of Type A (Hi, Hpi, Si). Geen idee wat dat laatste betekent overigens...  

Het is me niet duidelijk welke zekering voor je laadpaal is, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen aardlekschakelaar type B. En gaat het om een éénfase od driefase aansluiting?

[stevedem]

Heb je nou je zappi op 40a afgezekerd ?  Of zie ik dat verkeer Ton ?

Ik heb ook een 40a huis aansluiting,
zappi zit op aparte 32A automaat met eigen aardelek, 
Zappi zelf staat gewoon op 31.9 A ingesteld.

Dat loadbalancen werkt inderdaad erg goed, ik was er eerst wat huiverig voor, dat welllcht alsnog de hoofdschakelaar eruit zou klappen.
Daarom begonnen met 20a, en steeds hoger, maar het werkt echt goed idd.
Beter dan die losse van maxem (heeft mijn collega)

[Hippe lip]

3 uur geleden, stevedem zei:

Heb je nou je zappi op 40a afgezekerd ?  Of zie ik dat verkeer Ton ?

Ik heb ook een 40a huis aansluiting,
zappi zit op aparte 32A automaat met eigen aardelek, 
Zappi zelf staat gewoon op 31.9 A ingesteld.

Dat loadbalancen werkt inderdaad erg goed, ik was er eerst wat huiverig voor, dat welllcht alsnog de hoofdschakelaar eruit zou klappen.
Daarom begonnen met 20a, en steeds hoger, maar het werkt echt goed idd.
Beter dan die losse van maxem (heeft mijn collega)

Nee, die 40A lees je op de aardlekschakelaar. Die kan dus 40A hebben, maar dat heeft nix te maken met de waarde van de zekering die er achter zit.

En als je belasting te hoog is gaat je hoofdschakelaar er niet uit hoor, die is alleen maar schakelaar. Hooguit je hoofdzekering die onder de meter zit. Maar houd je met loadbalancing een kleine marge aan, dan hoef je daar niet voor te vrezen. Heb je ouderwetse smeltpatronen ('stoppen', in een dicht en ondoorzichtig kastje onder je meter) dan houd je een marge van 2A aan. Heb je automatische hoofdzekering(en) die je zelf weer in kan schakelen, dan kan die marge naar 1A of zelfs nul (0). Even proefondervindelijk bepalen.

[Tescione]

18 uur geleden, Hippe lip zei:

Het is me niet duidelijk welke zekering voor je laadpaal is, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen aardlekschakelaar type B. En gaat het om een éénfase od driefase aansluiting?

Het betreft een 3x25 aansluiting.

[Ton van Hout]

5 uur geleden, stevedem zei:

Heb je nou je zappi op 40a afgezekerd ?  Of zie ik dat verkeer Ton ?

Ik heb het dacht ik vrij duidelijk opgeschreven maar blijkbaar was het niet helder: de Zappi staat op 30A afgezekerd.

[Hippe lip]

Op 26-4-2019 om 14:14, Tescione zei:

Ok, ook weer goed om te weten. Ik denk dat het type A betreft als ik de meterkast goed bekijken. Maar misschien jij @Hippe lip dit makkelijk kan zien op bijgevoegde foto. In de installatiehandleiding van New Motion staat iig, type B, of Type A (Hi, Hpi, Si). Geen idee wat dat laatste betekent overigens...  

De aardlek die ik hier zie is een type A. Het gaat om die meest linkse neem ik aan? De overige aardlekschakelaars zijn trouwens ook type A. Wel mooi van New Motion dat ze in de handleiding zetten dat je een type B aardlekschakelaar nodig hebt.

Dit is dus niet volgens de regeltjes geïnstalleerd. Door een aparte laadpaalinstallateur gedaan, of door een gewone 'huisinstallateur' gedaan? Hoe dan ook, zeker zo'n driefase-laadpaal moet met een aardlekschakelaar type B geïnstalleerd worden. Als je je eigen veiligheid en dat van anderen serieus neemt tenminste. Er zijn situaties namelijk waarin de huidige aardlekschakelaar niet goed of zelfs helemaal niet zal functioneren en dat wil je niet.

29 April, 2019 aangepast door Hippe lip

[Tescione]

Dankje Hippe Lip, ik zal het aankaarten bij New Motion. De installatie is namelijk uitgevoerd door een onderaannemer die New Motion heeft ingehuurd. Moet wel volgens de regeltjes idd.

[Sigmasailor]

Hou ons op de hoogte; ik vraag me al wat langer af of het echt nodig is. Is in ieder geval een mooie case voor TNM.

[Hippe lip]

16 minuten geleden, Sigmasailor zei:

Hou ons op de hoogte; ik vraag me al wat langer af of het echt nodig is. Is in ieder geval een mooie case voor TNM.

Hoezo vraag je je dat af? Ik heb hier toch al meermalen de regels + onderbouwing, inclusief linkjes geplaatst?

jij twijfelt kennelijk nog steeds of dit écht moet?

[jwv]

Hier ook type A ALS door een prof aangelegd (1 fase aangesloten op een New Motion Home Advanced die geschikt is voor 3 fasen). Wat ik ervan begrijp is dat de type B echt noodzakelijk is met 3 fase en de noodzaak bij 1 fase me niet duidelijk is (kunnen er wel DC lekstromen ontstaan dan?)

[Sigmasailor]

Precies dat; ik begrijp niet hoe er uit een AC lader (input) DC componenten op de ingang kunnen komen.

[Hippe lip]

5 minuten geleden, jwv zei:

Hier ook type A ALS door een prof aangelegd (1 fase aangesloten op een New Motion Home Advanced die geschikt is voor 3 fasen). Wat ik ervan begrijp is dat de type B echt noodzakelijk is met 3 fase en de noodzaak bij 1 fase me niet duidelijk is (kunnen er wel DC lekstromen ontstaan dan?)

Allereerst: het gaat hierboven om een driefase-aansluiting, dus een ALS type B is nodig.

Verder is die ALS type B ook voor een éénfasepaal voorgeschreven. De voorschriften blijken geen onderscheid te maken tussen één- of meerfase-aansluitingen van de laadpaal. Uitgebreid onderzocht. 

Meer ik ben het met je eens dat, als ik het goed heb, er technisch gezien geen noodzaak is voor een type B wanneer er maar één fase gebruikt wordt. Laat onverlet dat het wél is voorgeschreven. Al komt dan de vraag weer boven in hoeverre je aan die NEN 1010 moet voldoen. Het is immers geen wet...

[Hippe lip]

1 minuut geleden, Sigmasailor zei:

Precies dat; ik begrijp niet hoe er uit een AC lader (input) DC componenten op de ingang kunnen komen.

Dat kan door de (gelijkstroom)accu uit de auto, wanneer er geen galvanische scheiding is in het laadsysteem. Er zijn auto’s die die scheiding niet hebben en dus is die beveiliging nodig. 

[jwv]

@Hippe lip De aansluiting is niet relevant toch, gaat er om of de paal zelf met 1 of 3 fasen is aangesloten? Dat maakte ik er niet uit op.

Heb zelf 3x25A, maar er gaat maar 1x25A naar de paal (en die is gelimiteerd op 20A). Bij de volgende EV komt er een type B ALS voor in de plaats. Nu gekozen voor 1 fase omdat ie nu mooi kan load balancen op de minst belaste fase i.p.v. alle 3.

29 April, 2019 aangepast door jwv

[Hippe lip]

1 minuut geleden, jwv zei:

@Hippe lip De aansluiting is niet relevant toch, gaat er om of de paal zelf met 1 of 3 fasen is aangesloten? Dat maakte ik er niet uit op.

Het lijkt me dat je kijkt hoe het uit de groepenkast vertrekt. En dat is driefase hier. Je gaat daar toch geen drie fasen aansluiten als die paal er buiten maar één gebruikt? Dan laat je die andere twee binnen ook niet-aangesloten i.v.m. veiligheid. 

[Tescione]

9 uur geleden, Hippe lip zei:

Het lijkt me dat je kijkt hoe het uit de groepenkast vertrekt. En dat is driefase hier. Je gaat daar toch geen drie fasen aansluiten als die paal er buiten maar één gebruikt? Dan laat je die andere twee binnen ook niet-aangesloten i.v.m. veiligheid. 

Even iets verduidelijken. Mijn huisaansluiting is 3x25, maar de paal is 1 fase aangesloten.

Dus eigenlijk dezelfde situatie als @jmv. 

[Murcielaygo]

Precies dat; ik begrijp niet hoe er uit een AC lader (input) DC componenten op de ingang kunnen komen.

Nou, bijvoorbeeld doordat bij de Renault ZOE de lader kan werken als AC-DC converter om te laden, maar ook gebruikt wordt als DC-AC converter motorcontroller...
Er is in sommige gevallen in de auto dus geen galvanische scheiding...

En omdat je alle auto's aan alle palen veilig moet kunnen aansluiten is die type B aardlekschakelaar voorgeschreven...

[Hippe lip]

3 uur geleden, Tescione zei:

Even iets verduidelijken. Mijn huisaansluiting is 3x25, maar de paal is 1 fase aangesloten.

Dus eigenlijk dezelfde situatie als @jmv. 

Wat ik eerder al zei:

14 uur geleden, Hippe lip zei:

Verder is die ALS type B ook voor een éénfasepaal voorgeschreven. De voorschriften blijken geen onderscheid te maken tussen één- of meerfase-aansluitingen van de laadpaal. Uitgebreid onderzocht. 

Meer ik ben het met je eens dat, als ik het goed heb, er technisch gezien geen noodzaak is voor een type B wanneer er maar één fase gebruikt wordt. Laat onverlet dat het wél is voorgeschreven. Al komt dan de vraag weer boven in hoeverre je aan die NEN 1010 moet voldoen. Het is immers geen wet...

Type B is dus wel degelijk voorgeschreven!

[jwv]

Ja maar je kunt het niet technisch onderbouwen waarom.. tenzij je dus zeker weet dat er DC lekstromen kunnen lopen op die 1 fase.

Denk dus dat dit de praktijk is die goed is: geen onnodig dure type B voor 1 fase (ook al is er formeel geen onderscheid gemaakt voor 1 fase vs 3 fase).

[Hippe lip]

35 minuten geleden, jwv zei:

Ja maar je kunt het niet technisch onderbouwen waarom.. tenzij je dus zeker weet dat er DC lekstromen kunnen lopen op die 1 fase.

Oh, ik weet zeker dat er DC lekstromen kunnen lopen. Er zijn nl EV’s die geen galvanische scheiding in het laadcircuit hebben. En zo’n auto kan aan je paal hangen; van bezoek bijvoorbeeld. En omdat het niet uitgesloten is dat er een andere auto aan hangt is het zo voorgeschreven dat het met álle wagens goed gaat.