Actieradius

[yvdhaak]

Op 2-10-2020 om 22:12, Hippe lip zei:

het rijden in de e-Niro is veel te leuk

Helemaal mee eens. Elke keer weer heerlijk om in deze auto te stappen.

 

Op 3-10-2020 om 08:48, Sigmasailor zei:

blijf onder de honderd op de snelweg.

Ik begrijp dat dit key is voor een laag verbruik, maar het moet ook wel een beetje veilig blijven natuurlijk. Minder dan 100 op de snelweg en ook bij het inhalen van een vrachtauto niet meer dan twee blokjes 'power' klinkt niet als relaxed. 

 

21 uur geleden, Sigmasailor zei:

Aan de ene kant heb je de lease rijder die het allemaal niets uitmaakt en het vooral om de bijtelling doet. Aan de andere kent heb je, een steeds groter wordende groep mensen, die onze planeet lief hebben.

Ik ben een combinatie van beide, is dat ook een optie? Leaserijder die bewust heeft gekozen voor elektrisch en niet alleen om het financiële plaatje. Dat is ook de reden waarom ik nu op zoek ben naar de pro tips voor het zuiniger rijden. 

In alle eerlijkheid moet ik zeggen dat ik hiervoor een Audi met dieselmotor had, waarbij ik eigenlijk niet nadacht over verbruik of uitstoot. Flitsmeister was mijn grootste vriend in deze auto.

 Bij mij is de knop echt omgegaan toen ik de eerste meters maakte in de e-Niro. Deze auto nodigt uit tot zuinig rijden en het rijden is ook veel relaxter dan in mijn vorige auto, maar mocht het nodig zijn, heb je altijd nog genoeg power onder je rechtervoet. Heerlijk.

[yvdhaak]

Op 2-10-2020 om 15:54, jwv zei:

Ja, gaat omhoog en omlaag naargelang het gebruik. Heb al over de 500km range bij vol gehad toen ik een paar dagen geen snelweg reed.

Netjes hoor. 

Ondertussen heb ik dit weekend mijn bandenspanning aangepast van 2.6 naar 2.9 bar. Qua comfort weinig verschil, maar op de verbruiksmetertjes zie ik wel een verschil.

Ik heb nog geen snelweg gereden dit weekend, dat moet ik er wel bij zeggen, maar het gemiddelde verbruik van afgelopen weekend was 13,2.

[Hippe lip]

10 uur geleden, yvdhaak zei:

( @Sigmasailor: 

blijf onder de honderd op de snelweg.)

Ik begrijp dat dit key is voor een laag verbruik, maar het moet ook wel een beetje veilig blijven natuurlijk. Minder dan 100 op de snelweg en ook bij het inhalen van een vrachtauto niet meer dan twee blokjes 'power' klinkt niet als relaxed. .

Onder de honderd is echt niet meteen onveilig. Met aanhanger mag je al niet harder dan 90, dus dat zou dan wel héél erg onveilig zijn? Gelukkig niet. En tegenwoordig mág je niet eens meer harder overdag....

Zelf ben ik iets minder zuinigheidsridder, maar mijn jaarverbruik ligt gemiddeld ook rond de 15 kWh/100 km. En ik rijd redelijk hetzelfde als wat jij beschrijft: redelijk rustig, wat pittiger bij het passeren, als dat moet en ook een enkele keer uit de band springen als er een <doenk-doenk-doenk>-petje in z’n gepimpte BMW naast me staat vooraan bij het stoplicht. Eventjes gelijk optrekken, om hem daarna kansloos achter te laten. Even later mag hij er gewoon langs, dan is het feestje voorbij 

[Murcielaygo]

Onder de honderd is echt niet meteen onveilig. Met aanhanger mag je al niet harder dan 90, dus dat zou dan wel héél erg onveilig zijn? Gelukkig niet. En tegenwoordig mág je niet eens meer harder overdag....

Ik ben het met je eens, maar ik wil wel de nuance aanbrengen dat je van een vrachtwagen of auto met aanhanger WEET dat die niet zo snel kunnen/mogen.

Een auto met 100 (in de avond/nacht) waar je 130 mag is niet illegaal, maar wel iets wat veel mensen niet verwachten. Al helemaal niet omdat veel bestuurders niet echt meer vooruit lijken te kijken...

[HenkM]

6 uur geleden, Murcielaygo zei:

Een auto met 100 (in de avond/nacht) waar je 130 mag is niet illegaal, maar wel iets wat veel mensen niet verwachten. Al helemaal niet omdat veel bestuurders niet echt meer vooruit lijken te kijken...

Lijkt me meer een probleem voor diegene die niet vooruit kijkt en anticipeert. Het lijkt me te gek dat iemand harder moet rijden omdat anderen niet opletten.

Als iemand een snelheidsverschil van 30 km/h niet kan inschatten of door rij- of kijkgedrag mist lijkt het me een gevalletje van inleveren rijbewijs.

[Steeck03]

18 uur geleden, Murcielaygo zei:

Ik ben het met je eens, maar ik wil wel de nuance aanbrengen dat je van een vrachtwagen of auto met aanhanger WEET dat die niet zo snel kunnen/mogen.

Een auto met 100 (in de avond/nacht) waar je 130 mag is niet illegaal, maar wel iets wat veel mensen niet verwachten. Al helemaal niet omdat veel bestuurders niet echt meer vooruit lijken te kijken...

Spreek je voor je zelf?. 100 op de autoweg is prima, ook in de avond. Wel netjes op de rechtse baan rijden als die beschikbaar is. Dat gebeurd natuurlijk sowieso veel te weinig. Als je als chauffeur daar niet mee overweg kan, moet je echt overwegen je rijbewijs in te leveren. Ik heb echt veel meer moeite met die gasten die 160-170 rijden. zowel overdag als in de avond

8 Oktober, 2020 aangepast door Steeck03

[Ton van Hout]

Wij zitten nu met 65.296km op een verbruik van 153Wh/km en dat is doorgaans rustig rijdend, soms even mensen achterlatend bij de verkeerslichten en soms lekker snel, afwisselend tussen N- en A-wegen. Wij hebben de auto gekocht om de komende 10 jaar fijn te kunnen rijden, misschien zelfs 15 jaar of langer en daarom laden we de accu tot 80% behalve als we erg ver moeten rijden. Onder de auto zitten 18" banden en velgen -op 3 bar- die marginaal onzuiniger zouden moeten zijn maar daar merk je in de praktijk niks van, ook de klima verbruikt slechts één tot drie procent en daarom zet ik hem nooit uit. Ook komen er binnenkort nog 20 zonnepanelen bij op het huis (tot 40 totaal) en dan kan ik veelal thuis tanken uit zonnestroom behalve met regen of echt zware bewolking, maar er zou dan altijd wel enkele Amperes over moeten zijn.

Zuinig rijden, en zuinig met de opwek omgaan ivm de Zappi laadpaal op Eco2 waarbij het overschot in de auto gestoken wordt. Geen netvervuiling en ik (over enkele jaren) gratis brandstof.

8 Oktober, 2020 aangepast door Ton van Hout
typo

[Bastiaanvano]

Bijzonder om jullie verhalen te lezen en dan te vergelijken met mijn auto.

Ik heb deze nu een week, ( ja ik weet het pas een week en 1300km gemaakt.)

Bij het ophalen stond de auto op 100% en 449km (komt redelijk overheen met wlpt)

Maar dat is gelijk de enige keer geweest dat ik zo hoge actie radius heb gezien.

 

 

Wat mij nu dus valt!

1, Thuis met gewoon stekker krijg ik de auto niet verder dan 100% 405km en bij een laadpaal 100% 412km. Hoe kan dit? Ik mis zeker 40-50km

2, Verbruik is na (ik weet pas) 1300km sinds vorige week donderdag 17,8 kwh op 100 wat een max van 360km actieradius zal zijn ipv 455 wltp.

En dan heb ik op de eerste paar dagen na af en toe sport stand , echt alleen maar ECO of ECO + stand gereden en de gevraagde snelheden. 50 of 100km per uur.

 

Heb de nieuw E-Niro ExecutiveLine met Vredestein 225/40R18.

 

 

[McDadd]

Op 5-10-2020 om 20:36, Hippe lip zei:

.....en ook een enkele keer uit de band springen als er een <doenk-doenk-doenk>-petje in z’n gepimpte BMW naast me staat vooraan bij het stoplicht. Eventjes gelijk optrekken, om hem daarna kansloos achter te laten. Even later mag hij er gewoon langs, dan is het feestje voorbij 

Dit blijft leuk....

[Ton van Hout]

1 uur geleden, Bastiaanvano zei:

Ik heb deze nu een week, ( ja ik weet het pas een week en 1300km gemaakt.)

Wat mij nu dus valt!

1, Thuis met gewoon stekker krijg ik de auto niet verder dan 100% 405km en bij een laadpaal 100% 412km. Hoe kan dit? Ik mis zeker 40-50km

2, Verbruik is na (ik weet pas) 1300km sinds vorige week donderdag 17,8 kwh op 100 wat een max van 360km actieradius zal zijn ipv 455 wltp.

En dan heb ik op de eerste paar dagen na af en toe sport stand , echt alleen maar ECO of ECO + stand gereden en de gevraagde snelheden. 50 of 100km per uur

Je moet meer kilometers maken om de GOM iets zinnigs te laten zeggen over het bereik en als je 178Wh/km rijdt kom je idd niet op de 455 km WLPT uit. Maar is dat belangrijk? Bijna niemand buiten mensen in de transportsector rijden per dag zoveel dat de accu leeggereden wordt en die mensen rijden vaak diesel busjes. Ga dus eerst maar eens een maandje sturen en kijk dan nog eens.

[yvdhaak]

2 uur geleden, Bastiaanvano zei:

Heb de nieuw E-Niro ExecutiveLine met Vredestein 225/40R18.

Ik rij zelf op de standaard 17'' wielen, omdat ik van mijn dealer begreep dat de stap naar 18'' ook ongeveer 50 kilometer van de range af zou halen.

Nu weet ik niet of dit overdreven is, maar ik kan me wel voorstellen dat grotere wielen met bredere banden (standaard is 215/55R17) een negatief effect hebben op je range.

[Cabjo]

35 minuten geleden, Ton van Hout zei:

Je moet meer kilometers maken om de GOM iets zinnigs te laten zeggen over het bereik en als je 178Wh/km rijdt kom je idd niet op de 455 km WLPT uit. Maar is dat belangrijk? Bijna niemand buiten mensen in de transportsector rijden per dag zoveel dat de accu leeggereden wordt en die mensen rijden vaak diesel busjes. Ga dus eerst maar eens een maandje sturen en kijk dan nog eens.

Daarenbij is het nu 'nachts 7° à 8°, je moet de batterijen dus ' ochtends eerst even opwarmen, wat de actieradius verhoogt, tenzij je publiek laadt, dan worden de batterijen op temperatuur gehouden, zolang je laadt. Handig is dan ook het laden zó te programmeren, dat ie klaar is, vlak voordat jij van plan bent te gaan rijden, als je dat tenminste weet. Je kan dan ook het voorverwarmen van het interieur programmeren, stap je in een warme auto, in de winter. Nou ja, winter....

[Hippe lip]

2 uur geleden, Bastiaanvano zei:

Heb de nieuw E-Niro ExecutiveLine met Vredestein 225/40R18.

Is de wielomtrek van deze banden wel hetzelfde als de originele banden? Anders krijg je afwijkende resultaten.

Wat zegt een GPS-snelheidsmeter op je telefoon als je je cruisecontrol op 100 zet? Het zal sowieso afwijken (bij mij 5 km/h op die snelheid), maar ik ben benieuwd hoe dat bij jou is.

9 Oktober, 2020 aangepast door Hippe lip

[Cabjo]

3 minuten geleden, yvdhaak zei:

Ik rij zelf op de standaard 17'' wielen, omdat ik van mijn dealer begreep dat de stap naar 18'' ook ongeveer 50 kilometer van de range af zou halen.

Nu weet ik niet of dit overdreven is, maar ik kan me wel voorstellen dat grotere wielen met bredere banden (standaard is 215/55R17) een negatief effect hebben op je range.

Grotere wielen is idd minder zuinig, minder comfortabel, vooral bij drempels, en de banden slijten ook sneller.

[Ton van Hout]

Onze auto staat op 18" en kan daarmee bijna 500 km bereik halen in de zomer, maar ik rij dan ook rustig op de radar. En banden slijten er echt niet sneller door, banden slijten door de weerstand tussen band en ondergrond te verhogen en dat kan door:

• te lage bandenspanning
• snel optrekken / remmen
• snel bochtenwerk

Daarnaast is de compound van het rubber van belang waarbij de hardere compounds langer mee zullen gaan, maar ook minder grip zullen hebben, vooral bij nat wegdek. De rolomtrek van mijn banden zijn nagenoeg gelijk aan de OEM-banden.

9 Oktober, 2020 aangepast door Ton van Hout

[yvdhaak]

2 uur geleden, Cabjo zei:

Daarenbij is het nu 'nachts 7° à 8°, je moet de batterijen dus ' ochtends eerst even opwarmen

Dit vind ik ook wel interessante opmerking. Als beginnend BEV rijder was me dit (nog) niet bekend.

Hoe warm je de batterijen op? Of gebeurd dat tijdens het rijden?

Ik merk namelijk dat zeker in de eerste 5 kilometer ondanks rustig rijden het verbruik heel hoog is. Is dat toe te schrijven aan de 'koude' batterij? 

 

[Ton van Hout]

4 minuten geleden, yvdhaak zei:

Dit vind ik ook wel interessante opmerking. Als beginnend BEV rijder was me dit (nog) niet bekend.

Hoe warm je de batterijen op? Of gebeurd dat tijdens het rijden?

Ik merk namelijk dat zeker in de eerste 5 kilometer ondanks rustig rijden het verbruik heel hoog is. Is dat toe te schrijven aan de 'koude' batterij? 

 

Door de auto aan de stekker te houden, een vertrektijd -en binnentemperatuur- in te stellen en de winterstand aan te zetten in het menu.

[Cabjo]

9 minuten geleden, yvdhaak zei:

Dit vind ik ook wel interessante opmerking. Als beginnend BEV rijder was me dit (nog) niet bekend.

Hoe warm je de batterijen op? Of gebeurd dat tijdens het rijden?

Ik merk namelijk dat zeker in de eerste 5 kilometer ondanks rustig rijden het verbruik heel hoog is. Is dat toe te schrijven aan de 'koude' batterij? 

 

 

[yvdhaak]

5 minuten geleden, Ton van Hout zei:

de winterstand aan te zetten

Heeft dit ook effect als je niet aan de lader hangt? Ik laad openbaar, dus hang zeker niet elke ochtend aan de kabel.

[Cabjo]

Zojuist, Cabjo zei:

 

Of door te gaan rijden, of door op te laden aan een publieke paal. De auto beschikt over een watergekoeld Battery Thermal Management System. Wamt batterijen op in de winter, koelt ze af in de zomer.

Zie oa hier: https://www.evspecifications.com/en/news/fcd02e7 en hier: https://press.kia.com/eu/en/home/media-resouces/press-releases/2020/New_Heat_Pump_Technology.html

[yvdhaak]

3 minuten geleden, Cabjo zei:

Of door te gaan rijden, of door op te laden aan een publieke paal. De auto beschikt over een watergekoeld Battery Thermal Management System. Wamt batterijen op in de winter, koelt ze af in de zomer.

Zie oa hier: https://www.evspecifications.com/en/news/fcd02e7 en hier: https://press.kia.com/eu/en/home/media-resouces/press-releases/2020/New_Heat_Pump_Technology.html

Thanks!

[Steeck03]

15 minuten geleden, Cabjo zei:

 

Koude batterij of natuurlijk kachel/airco. Die moeten in he tbegin iets harder werken en als je pas een pak km hebt gereden zie je dat. Daarna valt het niet meer op.

[Marc Fellman]

Had het gisteren dat ik op de heenweg op net meer dan 20kW/100km zat en terug op 15kW/100km. Vandaag ook in de ochtend nog steeds een hoger verbruik dan terug. Maar zolang ik op en neer kom op 1 lading hoor je mij niet klagen. Ik heb een klant waar ik door corona nog niet naartoe hoef maar dat is 230 km enkele reis. Ik kan daar gelukkig ook laden (moet dan wel de kabel opzoeken  ). Heb de zus van mijn vrouw die op 175km woont. Denk dat het in de winter lastig wordt. In de zomer had ik 40km over toen ik weer thuis was. In de winter ook maar eens snel laden en koffie drinken op de terugweg. Maar dan wel als hij zo leeg is dat ik max kan laden en dan voor hoogstens 100km.

Thuis laden vindt ik ideaal en mij hoor je ook niet klagen met 22 ct p/kWh die het mij kost en een werkgever die er 27 ct van vergoed.

[Cabjo]

55 minuten geleden, Marc Fellman zei:

Had het gisteren dat ik op de heenweg op net meer dan 20kW/100km zat en terug op 15kW/100km. Vandaag ook in de ochtend nog steeds een hoger verbruik dan terug. Maar zolang ik op en neer kom op 1 lading hoor je mij niet klagen. Ik heb een klant waar ik door corona nog niet naartoe hoef maar dat is 230 km enkele reis. Ik kan daar gelukkig ook laden (moet dan wel de kabel opzoeken  ). Heb de zus van mijn vrouw die op 175km woont. Denk dat het in de winter lastig wordt. In de zomer had ik 40km over toen ik weer thuis was. In de winter ook maar eens snel laden en koffie drinken op de terugweg. Maar dan wel als hij zo leeg is dat ik max kan laden en dan voor hoogstens 100km.

Thuis laden vindt ik ideaal en mij hoor je ook niet klagen met 22 ct p/kWh die het mij kost en een werkgever die er 27 ct van vergoed.

Gebruik ABRP, zet je route uit, en bepaal hoeveel energie je nog over wilt hebben op je bestemming, bij 175 km bijvoorbeeld 55 of 60% , dan krijg je 1 of 2 snelladers te zien op de route, kan je altijd nog zeggen, afhankelijk van wat de heilige Gom aangeeft, ik ga er op de terugweg even  een half uurtje aan hangen, thuisladen schiet niet erg op, met 12 A en 230 V, 2,7 kWh per uur. Maar er zijn natuurlijk talloze appjes om snelladers mee te zoeken, dat appje van Vattenfall is bijvoorbeeld best goed (nee, geen aandelen).

[Marc Fellman]

ABRP lijkt me ook wel handig, misschien nog iets meer tijd in steken. Mis alleen nog dat het aansluiten op de Kia niet rechttoe rechtaan is. De huidige SOC doorkrijgen in de app (zag dat dat kon met de ODB2 poort maar de dongle die ik heb is erg groot) en de app op het grote scherm krijgen (heb Android).

Thuisladen gaat voor mij overigens met 10+ kW per uur (heb een MY20).