meeder
-
Aantal Items
364 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
10
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door meeder
-
Is de afneembare geen optie dan? Dan heb je ook gelijk het voordeel dat de kogel hoger zit.
-
De Niro PHEV is een mogelijke vervanger van onze huidige auto over 2 of 3 jaar. Nu kan ik nergens vinden hoe de klimaatregeling werkt, heeft de auto een elektrische kachel en elektrisch aangedreven airco? Zo niet heeft de PHEV geen zin omdat in de winter of zomer dan de benzinemotor altijd moet draaien. Mijn vrouw moet 2 keer per week 7km naar het station rijden, de rest zijn langer afstanden in het weekend. Als je die paar korte ritjes elektrisch kan rijden dan is dat al winst.
-
Van zo'n auto moet je snel afscheid nemen. Het zou Kia sieren als ze hem gewoon terug nemen cq omruilen voor een nieuwe Niro (als je dat nog zou willen).
-
Toch wel grappig, ik rij meer dan 50000km per jaar en echt een heel groot deel daarvan is cruise control. Als het maar even kan staat hij aan. Zelfs als ik voor mijn werk richting Amsterdam of Rotterdam moet staat de CC echt voor het grootste deel aan. Daar kwam ik achter toen laatst de CC schakelaar van mijn toenmalige auto defect was en ik 2 weken zonder CC moest rijden. Dat was niet fijn. Nu heb ik een auto met full-range adaptieve CC en dan kan je hem nog langer aan laten staan, behalve als je de file verderop al aan ziet komen, dan laat ik de auto toch even uitrollen voor het comfort.
-
Hogere spanning gebruiken? Hoe hoger de spanning, hoe lager de stroom voor hetzelfde vermogen. Alleen brengt hoogspanning natuurlijk weer andere mogelijke problemen met zich mee.
-
Terugroepacties komen er alleen als de veiligheid in het gevaar komt.
-
Als ze die goed in de markt zetten en net als de Niro een trekgewicht van 1300kg meegeven heeft Kia wel goud in handen. Dan kan Toyota het serieus moeilijk krijgen met de Corolla waarbij het bij 750kg trekgewicht stopt. Hele mooie ontwikkeling van Kia!
-
Engeland heeft wel wat bijzonderheden http://www.pecplc.com/index.php/articles/the-liverpool-cross
-
Zoals in de titel van de foto al staat gaat het om een mule. Het is de aandrijflijn van de komende Hyundai Genesis EV. Vanuit een andere hoek zie je hoe raar deze Niro er uit ziet.
-
Is niet zo raar. Je zou het kunnen zien tijdens het balanceren maar doordat daar een kap overheen zit zie je dat vaak niet.
-
Kan beide zijn.
-
Een collega heeft een Zero en vanut stilstand is hij niet extreem snel omdat er een behoorlijke begrenzing op het koppel zit bij lage snelheden. De huidige Zero heeft geen traction control (de nieuwe wel geloof ik) waardoor ze het zekere voor het onzekere genomen hebben.
-
Modbus kan overigens prima werken zonder de doorlus er af te halen. Ik neem aan dat elk modbus apparaat in de lus een ander adres heeft?
-
Verticaal afneembaar en horizontaal afneembaar
-
Modbus, en dan in dit geval met RS485 als drager.
-
En er zijn Niro heeft ook flinke schade gehad als je leest dat er door een noodstop iemand flink achterop zijn auto is geklapt.
-
Voor alle auto's die een DC-DC converter hebben voor het 12V boordnet in plaats van een dynamo (dus ook de meeste hybrides) wordt het afgeraden om starthulp te verlenen.
-
Een Jaguar kan je ook niet vergelijken met een Niro als ik eerlijk ben. Totaal ander segment.
-
Sowieso is het op een camping altijd al verstandig om even te controleren of alles goed werkt. De netspanning is nooit zeker, ik heb het al eens gezien dat er nog maar 200V over was bij de paal. Ernstig geoxideerde aardklemmen heb ik ook al gezien, daar moest eerst een schuurpapiertje overheen voordat het goed was en als klap op de vuurpijl werkt en deel van de aardlekschakelaars ook niet goed als je op de testknop drukt.
-
Bij sommige bakken moet je echt uitkijken met afwijken van de fabrieksspecificatie. Er zijn automaten waarbij elke andere olie dan die de fabrikant er in doet op den duur voor problemen zorgt.
-
Hoe je jezelf voelt kan een gevaarlijke aanname zijn. De rij en rusttijden voor het beroepsvervoer zijn ook niet arbitrair gekozen. Je reactievermogen is al lang serieus afgenomen nog voor je jezelf moe begint te voelen.
-
Maar hoe bepaal je wat de beste specificaties zijn? In mijn ogen zijn de beste specificaties de olie die de fabrikant van de bak bedacht heeft om te gebruiken. Je wil daar dus het dichtst bij zitten. Alleen zeggen de specificaties die je kan vinden niets over eventuele additieven die smering verbeteren of veroudering van de olie afremmen, etc.
-
Het is een private lease auto dus je gaat nooit facturen zien van het onderhoud.
-
Er zullen ook wel defecte aandrijflijnen retour naar de ontwikkelingsafdeling zijn gegaan om uit te pluizen.
-
Die 6 graden verschil in kookpunt zal niet veel uitmaken in de praktijk. Dat kookpunt hoeft ook geen verband te hebben met de levensduur van de olie.
