Hippe lip Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Het is nu duidelijk dat zelfs PostNL in de vertragingsplot meedoet..... Quote
Hippe lip Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Nou, het was veel meer werk dan ik had gedacht, maar mijn 3-fase Zappi V2 hangt! Wat ik niet wist is dat er in de behuizing geen voorgeboorde gaten zitten voor kabelinvoer. Ook niet van die rondjes die eruit kunt breken. En geen kabelwartel meegeleverd. Dat betekende dat ik nog op pad moest voor die wartel. Gelukkig heb ik wel zo'n tapse opruimboor die tot 30 mm gaat, zodat het erin zetten van die wartel wel te doen was. Natuurlijk eerst goed uitmeten dat die op een nette plek zit; symmetrisch t.o.v. de vaste laadkabel. Dan kabel weer een stukje opgraven, Zappi waterpas aan de muur, buis er loodrecht onder, de kabel een stuk verder strippen en aansluiten. Blijkt dat de Zappi een foutmelding geeft: "Phase Rotation! Disconnect EV then RESET Zappi. Hol = for 3s". Gedaan, maar dat helpt niet. De fasen heb ik toch echt goed aangesloten en bij een eerdere aanpassing van de groepenkast heb ik de installateur nog gevraagd of alles (L1, L2, L3) wel in de juiste volgorde zit. En dat bevestigde hij. Straks maar eens verder uitzoeken. Ik ben blij in elk geval dat ik mijn Zappi eindelijk heb en dat het zwaardere werk voorbij is. Quote
Murcielaygo Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Draairichting is simpel om te draaien door twee van de 3 fasen te wisselen. Quote
Sigmasailor Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Precise, twee draden omwisselen en het zou goed moeten zijn. Zelf regelmatig meegemaakt dat een motor de verkeerde kant opdraait: zelfde oplossing. Het maakt helemaal niets uit welke van de 2 (fase) draden je omwisselt. Quote
Hippe lip Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Ja, dit snap ik wel, maar vreemd dat dit 'verkeerdom' is. Nog niet zo lang geleden was een installateur in mijn groepenkast bezig en ik heb hem expliciet gevraagd of die fasen goed aangesloten zijn. Dat bevestigde hij. waarom heeft de Zappi een specifieke draairichting van die fasen nodig? Quote
Murcielaygo Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Ik ben het met je eens dat een draairichting er niet toe moet doen met een lader. Het enige dat ik me kan indenken is dat de een standaard hanteren voor toekomstige V2G-systemen...Overigens zie ik geen aansluitingen in gebruik voor externe stroomtransformatoren? Zit de Zappi op een compleet eigen aansluiting?Intern hangen deze trafootjes er overigens maar rommelig bij, alleen al doordat ze niet allemaal gelijk georiënteerd zijn tov het aards magnetisch veld vind ik dat al niet logisch.De grote trafo zal wel gebruikt worden voor de lekstroomdetectie... Quote
Hippe lip Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 (aangepast) Voor zover ik weet is deze Zappi niet voorbereid op V2G of vergelijkbaar. Ik heb het punt ook gemeld op het forum van Zappi, dus ik ben nieuwsgierig naar het antwoord. Weet iemand trouwens of je er alleen met specialistische apparatuur achter komt of de draairichting van je groepenkast klopt? Dat je geen CT-aansluitingen in gebruik ziet (goed opgemerkt trouwens!) kan twee dingen betekenen: 1. Er zijn geen CT’s in gebruik; je limiteert de Zappi op een fractie onder de waarde waarop die gezekerd is. 2. Er wordt een Harvi gebruikt; die zorgt voor draadloze overdracht van de CT-informatie. Nu is hier punt 1 het geval, tot het moment dat ik tijd heb gevonden om de harvi (die ik al heb) is geïnstalleerd. Ik was verbaasd in de Zappi nóg vier CT’s te zien: voor elke fase eentje plus zelfs een op de aarde! Samen met die grote rond de drie fasen zal die wel voor de lekstroomdetectie zijn. En wat me dan ook nog opvalt is dat de aarde geschakeld wordt. Nog nooit gezien! Dacht zelfs dat de NEN 1010 dat verbood; of vergis ik me? Maar wel redelijk veilig; die wordt geschakeld met een tweepolig relais. De tweede pool schakelt (mede) de spoel van het relais van de drie fasen. Komt het relais van de aardaansluiting niet op, dan schakelen de fasen ook niet in. Maar waarom zou je de aarde willen schakelen? 30 Augustus, 2019 aangepast door Hippe lip Quote
Sigmasailor Geplaatst 30 Augustus, 2019 Geplaatst 30 Augustus, 2019 Je hebt inderdaad gewone draairichting meters. Blijft lastig om aan te geven wat goed of fout is. Inderdaad vreemd dat de zappi een voorkeur heeft, het is immers geen motor en van alle AC wordt toch weer DC gemaakt. Zal voor de auto dus ook niets uitmaken. Ik kan me ook bijna niet voorstellen dat alle openbare laadpunten in de zelfde draairichting zijn aangesloten (omdat het niets uitmaakt). Engelsen hebben wel vaker vreemde overcomplexe technische oplossingen. Quote
Hippe lip Geplaatst 31 Augustus, 2019 Geplaatst 31 Augustus, 2019 (aangepast) Vandaag heb ik de groepenkast maar weer eens open gemaakt en ben met de multimeter aan de slag gegaan. Kijken of er ergens een draaiing in de fasen zit. Maar nee, (bijna) alles zit goed en op dezelfde manier aangesloten. Toch bleek er één foutje in te zitten: de driefaseomvormer van mijn PV, die zit net verkeerdom, maar dat is niet erg; dat merk je nergens in. Zal dat mss ooit eens gaan aanpassen. Mijn hoofdzekeringen zijn automaten, dus ik heb ook even L3 uitgezet om te controleren of er niet per ongeluk een draaiing zit tussen hoofdzekering en hoofdschakelaar, dus in het paneel achter de meter. Daarachter kan ik immers niet controleren. Maar nee, dat zit allemaal snor. Ergo: er kunnen nu 3 dingen aan de hand zijn. Er is een faseverwisseling vóór de hoofdzekeringen, oftewel ik heb een linksdraaiend net gekregen. Om dit vast te stellen heb ik toch echt een fasevolgordemeter nodig. De opdruk op de print in de Zappi is per ongeluk verkeerd. In dat geval moet je uitvogelen of die fout consequent is doorgevoerd en dus ook geldt voor de aansluitingen van de CT’s. Anders gaat er straks iets anders mis. Alles is in orde, maar de Britten gaan uit van een linksdraaiend net. Daar houd ik ze heel goed in staat. Ze willen toch alles echt op hun eigen manier doen; echt een eigen identiteit? Ik ga nu eerst maar twee fasen in mijn Zappi verwisselen om de rest (harvi en CT’s) te kunnen installeren en hoop na het weekend meer duidelijkheid te krijgen van het Zappiforum. Keep you posted... 31 Augustus, 2019 aangepast door Hippe lip Tikvoutjes 1 Quote
meeder Geplaatst 1 September, 2019 Geplaatst 1 September, 2019 Engeland heeft wel wat bijzonderheden http://www.pecplc.com/index.php/articles/the-liverpool-cross 1 Quote
Niro79 Geplaatst 1 September, 2019 Geplaatst 1 September, 2019 Op 30-8-2019 om 17:21, Hippe lip zei: Nou, het was veel meer werk dan ik had gedacht, maar mijn 3-fase Zappi V2 hangt! Wat ik niet wist is dat er in de behuizing geen voorgeboorde gaten zitten voor kabelinvoer. Ook niet van die rondjes die eruit kunt breken. En geen kabelwartel meegeleverd. Dat betekende dat ik nog op pad moest voor die wartel. Gelukkig heb ik wel zo'n tapse opruimboor die tot 30 mm gaat, zodat het erin zetten van die wartel wel te doen was. Natuurlijk eerst goed uitmeten dat die op een nette plek zit; symmetrisch t.o.v. de vaste laadkabel. Dan kabel weer een stukje opgraven, Zappi waterpas aan de muur, buis er loodrecht onder, de kabel een stuk verder strippen en aansluiten. Blijkt dat de Zappi een foutmelding geeft: "Phase Rotation! Disconnect EV then RESET Zappi. Hol = for 3s". Gedaan, maar dat helpt niet. De fasen heb ik toch echt goed aangesloten en bij een eerdere aanpassing van de groepenkast heb ik de installateur nog gevraagd of alles (L1, L2, L3) wel in de juiste volgorde zit. En dat bevestigde hij. Straks maar eens verder uitzoeken. Ik ben blij in elk geval dat ik mijn Zappi eindelijk heb en dat het zwaardere werk voorbij is. Fijn hoor vast laadsnoer wil dat ook graag!! Dat hostalit buisje zou ik vervangen voor rvs of zo das stuk netter. Waarom geen paal gedaan ? Quote
Murcielaygo Geplaatst 1 September, 2019 Geplaatst 1 September, 2019 Waarom een paal doen als het strak tegen de muur kan?! Quote
Hippe lip Geplaatst 1 September, 2019 Geplaatst 1 September, 2019 5 uur geleden, Murcielaygo zei: Waarom een paal doen als het strak tegen de muur kan?! Psies.... En er is ook nix mis met zo’n grijs buisje onder een grijs en wit apparaat. Gewoon strak zo. Ben zeer tevreden, afgezien van de problemen (ook met de hub) die nog lang niet opgelost lijken. 11 uur geleden, meeder zei: Engeland heeft wel wat bijzonderheden http://www.pecplc.com/index.php/articles/the-liverpool-cross Leuk artikeltje; thnx. Dit lijkt idd aan te geven dat de Britten een linksdraaiend net hebben. Maar waarom die Zappi nou per se die draairichting moet controleren....? Quote
Joey-Rio Geplaatst 1 September, 2019 Geplaatst 1 September, 2019 Wel leuk dat Zappi Benelux wordt geregeld vanuit een flat of huurwoning in Caberg, Maastricht trouwens. Quote
Niro79 Geplaatst 2 September, 2019 Geplaatst 2 September, 2019 14 uur geleden, Murcielaygo zei: Waarom een paal doen als het strak tegen de muur kan?! Nou geen boor gaten in je muur. Met een paal ben je wat flexibeler waar je hem plaatst. Als er een 2e e-auto bij komt kan je de boel makkelijker ombouwen tot dubbelen box. Ach weetje het is wat je zelf mooi vind. 1 Quote
The Dude Geplaatst 2 September, 2019 Geplaatst 2 September, 2019 (aangepast) 7 uur geleden, Niro79 zei: Nou geen boor gaten in je muur. Met een paal ben je wat flexibeler waar je hem plaatst. Als er een 2e e-auto bij komt kan je de boel makkelijker ombouwen tot dubbelen box. Ach weetje het is wat je zelf mooi vind. Over Zappi op een paal gesproken... Ik was dat eerst ook van plan maar heb te weinig plek tussen tuinhek en oprit en ga hem laten bevestigen aan het tuinhek. Dat is van metaal, heel lang met veel diepe palen en grondankers en volgens elektricien stevig genoeg voor de NEN norm. Om de Zappi te bevestigen heb ik een achterplaat nodig waar de zappi op gaat en die plaat wordt dan aan het hek gemonteerd. De vraag is: welke afmetingen heeft de Zappi, hoe groot zou de achterplaat moeten zijn? Zie Mechanical Specifications Enclosure Dimensions 439 x 282 x 122mm in datasheet staan. Is ie echt zo klein? Dus plaat van 50x35 cm zou volstaan? 2 September, 2019 aangepast door The Dude Quote
Hippe lip Geplaatst 2 September, 2019 Geplaatst 2 September, 2019 (aangepast) Hier de boormal voor de achterkant, maten in mm (buitenkant van de dikke zwarte lijn). Die komt overeen met het achtervlak. De voorkant is iets groter (in beide richtingen) en als je ‘m bestelt met vaste kabel, dan zit er bovenaan het achtervlak nog een opstaande rand opgeschroefd zodat er een kabelhaspel ontstaat. Die hoef je niet van een achterplast te voorzien, lijkt me. Je hebt dus een plaat van ca 220 x 360 nodig met een halfronde bovenkant. Je kunt ‘m beter wel met drie schroeven, dus boven- én onderaan, vastzetten. Je wilt geen schade aan de kast omdat er gewrikt wordt met kabel opleggen en afhalen. 2 September, 2019 aangepast door Hippe lip 1 Quote
The Dude Geplaatst 2 September, 2019 Geplaatst 2 September, 2019 20 minuten geleden, Hippe lip zei: Hier de boormal voor de achterkant, maten in mm (buitenkant van de dikke zwarte lijn). Die komt overeen met het achtervlak. De voorkant is iets groter (in beide richtingen) en als je ‘m bestelt met vaste kabel, dan zit er bovenaan het achtervlak nog een opstaande rand opgeschroefd zodat er een kabelhaspel ontstaat. Die hoef je niet van een achterplast te voorzien, lijkt me. Je hebt dus een plaat van ca 220 x 360 nodig met een halfronde bovenkant. Je kunt ‘m beter wel met drie schroeven, dus boven- én onderaan, vastzetten. Je wilt geen schade aan de kast omdat er gewrikt wordt met kabel opleggen en afhalen. Top, dankjewel!! Quote
Westlander Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 Lees net dit artikel: https://www.technischweekblad.nl/nieuws/5-miljoen-voor-slimme-laadpalen/item13619 Is dit iets wat in de toekomst ook met de E-Niro kan? Is dit puur een software-ding of zijn hiervoor meer aanpassingen nodig? Lijkt me wel ideaal, de auto als buffer-accu Quote
Hippe lip Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 Tja, dat kan idd interessant zijn. Het lijkt erop dat de Zappi2 is voorbereid op V2G. Het zal hooguit nog een firmware-aanpassing (in de Zappi) zijn die het nog in de weg staat. En als je auto er ook voor geschikt is, dan kan je je auto als thuisaccu gebruiken, als die tenminste thuis is.... Dit fenomeen komt steeds dichterbij. Quote
jwv Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 5 uur geleden, Westlander zei: Lees net dit artikel: https://www.technischweekblad.nl/nieuws/5-miljoen-voor-slimme-laadpalen/item13619 Is dit iets wat in de toekomst ook met de E-Niro kan? Is dit puur een software-ding of zijn hiervoor meer aanpassingen nodig? Lijkt me wel ideaal, de auto als buffer-accu Voor zover mij bekend kan het voorlopig alleen met de ChaDeMo aansluiting (o.a. Nissan Leaf) en dan lever je DC (gelijkstroom) terug en moet de paal dat dus naar AC (wisselstroom) omzetten. De Zappi kan dat niet. AC terugleveren kan geen enkele huidige EV, aangezien daarvoor een DC->AC omvormer nodig is die ontbreekt. Quote
The Dude Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 @ de mensen die een Zappi hebben of in bestelling hebben, hebben jullie een hub als accessoire erbij genomen? Klinkt wel als relevant accessoire ivm software updates. Quote
Murcielaygo Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 AC terugleveren kan geen enkele huidige EV, aangezien daarvoor een DC->AC omvormer nodig is die ontbreekt.Daar vergis je je.Er loopt momenteel in Utrecht een proef met V2G met (aangepaste) Renaults ZOE. Waarom de ZOE? Omdat die de lader ook gebruikt als inverter voor de motor.Deze kan dus zowel AC->DC als DC->AC.De aanpassing zorgt ervoor dat deze AC ook de auto uit kan, met een sync op het net.Overigens is door deze constructie de ZOE ook 1 van de weinige EV's zonder galvanische scheiding tussen het net en de accu. 1 van de redenen dan laadpalen een DC lekstroomdetectie moeten hebben... Quote
Joey-Rio Geplaatst 3 September, 2019 Geplaatst 3 September, 2019 Volgens mij had ik ergens gelezen dat de Renault Zoë en de Nissan Leaf de enige 2 auto’s zijn op het moment die stroom kunnen terug geven, Quote
Hippe lip Geplaatst 4 September, 2019 Geplaatst 4 September, 2019 12 uur geleden, The Dude zei: @ de mensen die een Zappi hebben of in bestelling hebben, hebben jullie een hub als accessoire erbij genomen? Klinkt wel als relevant accessoire ivm software updates. Ja, die heb ik er meteen bij besteld. Gisteravond in gebruik genomen. Kon niet eerder door een foutje in de app. Goed gezien idd dat de hub nodig is voor updates! En mooi van Myenergi dat ze zo’n actief beheer voeren met updates. En vergeet hun forum op myenergi.info niet! Quote
Aanbevolen Berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Als u al een account hebt, meld u dan nu aan om te posten met uw account.