Prlwytzkofsky Geplaatst 1 Maart, 2019 Geplaatst 1 Maart, 2019 On 2/28/2019 at 8:49 AM, Nick_2019 said: Dat bestaat al zes jaar. De doos in de meterkast en het stopcontact ergens in je buitenmuur. Ik krijg al last van m'n rug als ik ernaar kijk Waarom zo laag bij de grond? Moet een buitenstopcontact niet meer dan 30cm boven de grond zitten? (dacht dat ergens gelezen te hebben) Quote
Nick_2019 Geplaatst 1 Maart, 2019 Geplaatst 1 Maart, 2019 44 minuten geleden, Prlwytzkofsky zei: Ik krijg al last van m'n rug als ik ernaar kijk Waarom zo laag bij de grond? Moet een buitenstopcontact niet meer dan 30cm boven de grond zitten? (dacht dat ergens gelezen te hebben) Ik wil niet dat er iemand over struikelt. En zoveel werk is het niet om de stekker er in te steken of uit te trekken dus m'n rug kan dat (tot nu toe) wel hebben. Of er een wettelijke eis is mbt de hoogte zou ik eigenlijk niet weten. Het stopcontact zit in ieder geval droog onder een afdak. Het voornaamste voor mij was dat ik niet zo'n grote doos net naast de voordeur kreeg. Quote
Prlwytzkofsky Geplaatst 1 Maart, 2019 Geplaatst 1 Maart, 2019 38 minutes ago, Nick_2019 said: Ik wil niet dat er iemand over struikelt. En zoveel werk is het niet om de stekker er in te steken of uit te trekken dus m'n rug kan dat (tot nu toe) wel hebben. Of er een wettelijke eis is mbt de hoogte zou ik eigenlijk niet weten. Het stopcontact zit in ieder geval droog onder een afdak. Het voornaamste voor mij was dat ik niet zo'n grote doos net naast de voordeur kreeg. Ziet er in elk geval netjes uit! Bij mij komen de vaste kabels direct uit de muur, maar ook laag om struikelen te voorkomen. Ziet er een stuk minder strak uit maar is wat makkelijker. Ik vind binnen hangen ook een mooiere oplossing. Quote
Terp1234 Geplaatst 7 Maart, 2019 Geplaatst 7 Maart, 2019 Op 24-2-2019 om 13:04, Hippe lip zei: Wat zou kunnen zijn, is dat de storing van de eerste monteur werd veroorzaakt doordat de spoel verkeerdom was aangesloten. De stroommeetspoelen van Zappi bijvoorbeeld hebben een expliciete richting hoe om de stroom er doorheen moet gaan. Als je ‘m verkeerdom in het stroomcircuit opneemt, dan meet-ie geen toe- maar afname van de belasting als er een extra stoomverbruiker in huis inschakelt. Dat is dus niet de bedoeling.... wie weet lag het daaraan? Tis maar een gokje; ff meedenkend.... Afgelopen week is de derde monteur langsgeweest voor de Load Balancing. Er zat een defect in de printplaat van de gloednieuwe NewMotion paal, die is vervangen. Hij heeft de Load Balancing module (met spoel) weer verbonden met de paal, dus niet meer via de P1 van de meter. Over 2 weken kan ik testen of het werkt op de volle 32A, op 22 maart heb ik de afspraak bij de Kia dealer staan om mijn e-Niro in ontvangst te nemen. Quote
Hippe lip Geplaatst 7 Maart, 2019 Geplaatst 7 Maart, 2019 8 minuten geleden, Terp1234 zei: Afgelopen week is de derde monteur langsgeweest voor de Load Balancing. Er zat een defect in de printplaat van de gloednieuwe NewMotion paal, die is vervangen. Hij heeft de Load Balancing module (met spoel) weer verbonden met de paal, dus niet meer via de P1 van de meter. Over 2 weken kan ik testen of het werkt op de volle 32A, op 22 maart heb ik de afspraak bij de Kia dealer staan om mijn e-Niro in ontvangst te nemen. Kijk, dat klinkt goed: load balancing met de meetspoel. Nu da auto nog.... Quote
Marcello75 Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 Op 22-2-2019 om 19:29, Terp1234 zei: Mijn e-Niro staat voor maart gepland, maar deze week kreeg ik door de LeasePlan al de laadpaal thuis geïnstalleerd; een NewMotion Home Advanced met Dynamic Load Balancing. Ik heb een 1x40A aansluiting. Ik ben benieuwd of ik daarmee de 32A laden zal halen. Ik rij zo'n 1000 km/week, dus elke dag thuis goed laden is dan wel een pré. Mijn werkgever zet vol in op elektrisch rijden, dus onze vestigingen zijn ook ruim van laadpalen voorzien om overdag weer genoeg te laden voor de terugreis. Ik heb al veel zin in de vele km'tjes in de e-Niro. Aan de paal zit een vaste kabel van 8 m zodat ik de voorkant van de auto er makkelijk mee kan halen op de oprit. Als ik de kabel afgerold weer over de paal (of beter lader aan de muur) terug snel opwikkel, gaat die behoorlijk 'kinkelen'. Is er een truuk om weer snel, netjes en strak op te rollen zonder de stekker meerdere keren rond te hoeven draaien? Benieuwd of je max 32A gaat halen, je kan dan op 7,4kW laden, dus je staat nog wel even te laden afhankelijk hoe vol de auto is. Je hebt dan nog 8A over waar je max 1840W kan halen. Je loadbalancer gaat je wel helpen maar zodra er een vaatwasser, wasmachine etc aangaat, gaat je laadcapaciteit al naar beneden. Hoor graag het resultaat. Quote
Ton van Hout Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 (aangepast) Een vaatwasser trekt alleen veel stroom als hij moet verwarmen, dat zijn twee korter periodes tijdens de cyclus. Aan de start en richting het eind, dat zal het laden niet veel beïnvloeden. 8 Maart, 2019 aangepast door Ton van Hout Quote
Hippe lip Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 Ik denk ook dat je vrijwel altijd genoeg hebt aan de resterende kleine 2 kW van je aansluiting. Kan je die loadbalancer zelf instellen tot welke maximum stroom deze gaat voor het hele huis? Quote
Terp1234 Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 Er valt op de load balancer niets in te stellen. Ook onder mijn NewMotion account kan ik niets instellen over de laadstroom op de paal. Ik heb er verder ook geen enkele beschrijving bij gekregen. Ik denk dat die dus altijd vol gaat voor wat er nog beschikbaar is van mijn 1x40A. Ik rij wel veel km's; 4x/week tussen de 320 of 440 km per dag. Een volle accu gaat er op die dagen zeker wel doorheen. Ter plekke zijn er gelukkig ook meestal voldoende laadpalen beschikbaar om bij te laden voor de terugreis, dus hopelijk kan ik het altijd zonder tussenstops doen. Quote
Hippe lip Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 Goh, nou zou ik toch wel graag willen weten wat die loadbalancer van newmotion doet. Want die aansluiting aan de voorkant die eerst naar de P1-aansluiting van de slimme meter ging, waar gaat die nu naartoe? En als de maximumstroom niet instelbaar is, op welke stroom begrenst het ding dan? 25 A? 40 A? Ik hoop niet datxie bij jou begrenst op 25 A, war voor veel woningen wel een goede waarde zou zijn.... En zo’n maximum of zit-ie daar net 1 of 2 A onder? Ik las eens ergens van iemand met een Zappi dat de hoofdzekering er een enkele keer toch wel uitklapte als hij de boel op precies max had ingesteld. Bij 1 of 2 A lager gebeurt dat niet meer. Quote
Terp1234 Geplaatst 8 Maart, 2019 Geplaatst 8 Maart, 2019 5 uur geleden, Hippe lip zei: Goh, nou zou ik toch wel graag willen weten wat die loadbalancer van newmotion doet. Want die aansluiting aan de voorkant die eerst naar de P1-aansluiting van de slimme meter ging, waar gaat die nu naartoe? En als de maximumstroom niet instelbaar is, op welke stroom begrenst het ding dan? 25 A? 40 A? Ik hoop niet datxie bij jou begrenst op 25 A, war voor veel woningen wel een goede waarde zou zijn.... En zo’n maximum of zit-ie daar net 1 of 2 A onder? Ik las eens ergens van iemand met een Zappi dat de hoofdzekering er een enkele keer toch wel uitklapte als hij de boel op precies max had ingesteld. Bij 1 of 2 A lager gebeurt dat niet meer. Ik ben ook benieuwd waar nu de maximale stroomsterkte is ingesteld bij mijn aansluitwaarde. Bij het aanleggen van de stroomkabel naar de paal is er ook gelijk een UTP-kabel meegelegd. Deze zat eerst in de P1, nu dus in die module zoals je op de foto ziet. Ik vermoed dat zowel de P1 als die module alleen maar het actuele verbruik in de woning doorgeven aan de paal en dat deze dan verder de stroomsterkte naar de auto regelt. Logica in de paal dus. Over 2 weken ga ik het gewoon zelf beleven als de auto er voor het eerst aan gaat hangen. Quote
jwv Geplaatst 9 Maart, 2019 Geplaatst 9 Maart, 2019 (aangepast) 17 uur geleden, Terp1234 zei: Er valt op de load balancer niets in te stellen. Ook onder mijn NewMotion account kan ik niets instellen over de laadstroom op de paal. Ik heb er verder ook geen enkele beschrijving bij gekregen. Ik denk dat die dus altijd vol gaat voor wat er nog beschikbaar is van mijn 1x40A. Bij NewMotion wordt alles op afstand geregeld via hun BackOffice. En lang niet alles kun je zien of zelf aanpassen. De maximale laadstroom is daar een van, die is ook vastgezet op een waarde die de monteur aan hen doorgaf bij installatie. Je moet ze dus even bellen als je het wilt weten of het aan wilt passen. 30-32A lijkt mij de logische keuze hier. 9 Maart, 2019 aangepast door jwv Quote
The Dude Geplaatst 10 Maart, 2019 Geplaatst 10 Maart, 2019 Afgelopen week eerste voorbereidingen voor de laadpaal laten verrichten, gelijk met installatie PV systeem uitbreiding van de groepenkast met eigen groep voor laadpaal en PV en separate meters. Met dank aan de tips hier op het forum! Nu nog 10 maanden wachten op de auto Na de zomer maar de infra verder uitbreiden met een Zappi . Quote
Hippe lip Geplaatst 10 Maart, 2019 Geplaatst 10 Maart, 2019 57 minuten geleden, The Dude zei: Afgelopen week eerste voorbereidingen voor de laadpaal laten verrichten, gelijk met installatie PV systeem uitbreiding van de groepenkast met eigen groep voor laadpaal en PV en separate meters. Met dank aan de tips hier op het forum! Nu nog 10 maanden wachten op de auto Na de zomer maar de infra verder uitbreiden met een Zappi . Netjes werk! Heb jij die tussenmeters nog ergens op aangesloten? Domotica of zo? Quote
The Dude Geplaatst 10 Maart, 2019 Geplaatst 10 Maart, 2019 nee, ik kan de cijfertjes nog zelf aflezen en hoop dat dit robuust genoeg is voor de accountant en fiscus om kosten opladen te documenteren. Ben ik onafhankelijk van support van Zappi app in de loop van komende decennia. Quote
Hippe lip Geplaatst 10 Maart, 2019 Geplaatst 10 Maart, 2019 Het aardige van een domoticasysteempje is dat die de meterstanden bijhouden. Je kunt dan achteraf zien welke meterstand je op welk moment had. Ik vind het fijn om zoiets gedocumenteerd te hebben. Maar dan moet je wel wat met techniek hebben. Dan zijn er diverse systemen die je daarvoor kunt gebuiken. Het goedkoopste is een Raspberry Pi met Domoticz erop of met Home Assistant erop. Beide softwaresystemen zijn gratis. Home Assistant is heel modulair en timmert hard aan de weg met steeds meer modules. Quote
Marcello75 Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 Op 9-3-2019 om 07:55, jwv zei: Bij NewMotion wordt alles op afstand geregeld via hun BackOffice. En lang niet alles kun je zien of zelf aanpassen. De maximale laadstroom is daar een van, die is ook vastgezet op een waarde die de monteur aan hen doorgaf bij installatie. Je moet ze dus even bellen als je het wilt weten of het aan wilt passen. 30-32A lijkt mij de logische keuze hier. Correct! Ik heb 3x25A aansluiting. De installateur wilde de laadpaal geheel achter 1 aardlek zonder andere groepen. Dit ging helaas niet dus hij zit gecombineerd met overige groepen. Ik kan wel max 25A halen als er dus niets anders aan staat. De loadbalancer is geconfigureerd hierop door NewMotion. Wil je dus hoger dan zal je dit via hun moeten laten aanpassen. Quote
Hippe lip Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 2 uur geleden, Marcello75 zei: Correct! Ik heb 3x25A aansluiting. De installateur wilde de laadpaal geheel achter 1 aardlek zonder andere groepen. Dit ging helaas niet dus hij zit gecombineerd met overige groepen. Hoezo ging dat niet? Er moet toch gewoon een eigen aardlek met één groep op een fase te maken zijn? Dat ga ik straks ook doen. Quote
Marcello75 Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 53 minuten geleden, Hippe lip zei: Hoezo ging dat niet? Er moet toch gewoon een eigen aardlek met één groep op een fase te maken zijn? Dat ga ik straks ook doen. Ik heb per fase één aardlek, dus 3 stuks. Per aardlek geldt 4 groepen. Ik heb er al 14. Auto lader is vervangen. Idee was om dus de groepen te verdelen over 2 aardleks...maar dat gaat helaas niet, dan vliegen de stoppen mij om de oren. Kon het wel dat had ik altijd max 25A voor de auto, nu dus via de loadbalancer. Voorlopig red ik het prima met de loadbalancer, mocht ik toch ergens te kort hebben dan overweeg ik om de aansluiting te verzwaren. Quote
Hippe lip Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 Dat verzwaren zou ik maar even mee wachten. Vergeet niet dat je zoiets ca. 700 euro per jaar aan EXTRA vastrecht gaat kosten! En dat je de stoppen om de oren vliegen lijkt me vreemd. Dan lijkt het er eerder op dat er iets niet goed is aangesloten. Dat kan er echt nix mee te maken hebben of je de auto achter een bestaande aardlek aansluit of achter een nieuwe, extra aangebrachte aardlek. Twee vraagjes daarover: 1. Heb je een oude stopenkast met schroefzekeringen en zogeheten smeltpatronen of heb je een moderne kast met automaten die je weer kan inschakelen als-ie uitgeschakeld is? 2. Waarom denk je dat je ‘de stoppen om de oren vliegen’ als je de autolader achter een aparte aardlekschakelaar aansluit? Quote
Case Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 (aangepast) Let op dat voor EV laders een type B aardlekschakelaar gebruikt moet worden. Deze detecteert ook op gelijkspanningsfouten. Enkele laadpalen/wallboxen hebben deze ingebouwd. 11 Maart, 2019 aangepast door Case Quote
Murcielaygo Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 Uit nieuwsgierigheid; ik zie met regelmaat bij laadpalen en dergelijke de laadsnelheid in km/h, hoe zit dat hier eigenlijk?Uitgaande van de e-Niro, hoeveel km bereik kun je dan per kW stroomverbruik bijladen? Quote
Ton van Hout Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 Die is altijd hetzelfde per kW, maar naarmate er meer kW van de lader per tijdseenheid de auto ingaat, kWh, stijgt het aantal km per uur dat je laad. Mijn Zappi laadt nu met 6.4kWh waardoor ik ongeveer 35km per uur bijlaadt. Het laden gaat alleen niet volledig lineair want tegen het einde gaat hij meer druppelen. 1 Quote
Hippe lip Geplaatst 11 Maart, 2019 Geplaatst 11 Maart, 2019 3 uur geleden, Case zei: Let op dat voor EV laders een type B aardlekschakelaar gebruikt moet worden. Deze detecteert ook op gelijkspanningsfouten. Enkele laadpalen/wallboxen hebben deze ingebouwd. Oh, kweet er maar eentje: de Zappi. Welke nog meer? Quote
Prlwytzkofsky Geplaatst 12 Maart, 2019 Geplaatst 12 Maart, 2019 11 hours ago, Case said: Let op dat voor EV laders een type B aardlekschakelaar gebruikt moet worden. Deze detecteert ook op gelijkspanningsfouten. Enkele laadpalen/wallboxen hebben deze ingebouwd. Dat klopt voor 3-fase laders. Voor 1-fase laders is het volgens mij niet nodig, maar ik durf het niet met zekerheid te zeggen. https://www.laadpaal24.nl/aardlekschakelaar-type-b Quote
Aanbevolen Berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Als u al een account hebt, meld u dan nu aan om te posten met uw account.