Gaan we over naar de E variant?

[ThePuffle]

Iedere 15K mag de eNiro naar de dealer

[chippie777]

Dus zijn de onderhoudskosten ongeveer gelijk aan de normale Niro. Het voordeel moet dus gehaald worden uit de lagere prijs voor stroom in vergelijking tot benzine en dat je vooralsnog geen wegenbelasting betaald. Daar staat tegenover dat de eNiro duurder is en je dus ook meer voor je verzekering betaald. Aan de andere kant is de prijs voor private lease erg scherp bij een eNiro. 

[Murcielaygo]

Ik heb een tijd geleden een artikel van de ANWB gelezen dat stelde dat electrisch rijden alleen goedkoper uitvalt als je thuis kunt laden en dan liefst op zonnestroom.

Heb je geen mogelijkheid tot thuis laden en ben je dus altijd afhankelijk van publieke (snel)laders, dan ben je onder de streep bijna net zo duur uit per kilometer als met een brandstof-auto.

Bovendien vergt het niet thuis kunnen laden ook nog eens meer planning, omdat je niet "altijd vol" bent als je thuis weg gaat. Dus toch Range Anxiety...

[gjcvro]

Laden op zonnestroom is weer lekker kort door de bocht. Zolang je geen overschot hebt van je zonnepanelen (op jaarbasis zolang de salderingsregeling loop) maakt het hebben van wel of geen zonnepanelen niets uit. Dan is de stroom voor je auto goedkoop, maar heeft je huis de dure stroom nodig. Beetje lood om oud ijzer dus. Als je een overschot hebt, dan ligt het iets anders.

[gjcvro]

Maar de kogel is door de kerk, de contracten getekend.. er wordt een yacht blue 64Kwh e-niro voor ons gebouwd. Nou op zoek naar een laadpaal

24 Juli, 2021 aangepast door gjcvro

[Peter-036]

Ook zonder overschot op je zonnepanelen (of zonder zonnepanelen) kost een kWh thuis ongeveer 23 cent. Mijn E-Soul gebruikt tot nog toe 15 kWh/100 km (ik heb er pas 1000 km mee gereden) maar dat kan/zal meer worden denk ik.

De ANWB rekent met 17 kWh/100 km, dat komt dan neer op 3,91 euro/100 km. Reken dat door bij een literprijs van 1,75 euro, dan moet je benzineauto minder dan 2,5 liter op 100 km verbruiken.

Zelfs bij laden bij Fastned á 70 eurocent per kWh is dat volgens de ANWB 11,90 euro per 100 km, dus minder dan 7 liter op 100 km.

Voor mijn E-Soul wordt dat vergelijkbaar met het benzineverbruik van mijn Fabia 1.2 Tsi combi, maar dat is dus bij relatief dure snelladers.

En een onderhoudsbeurt voor de Fabia kost beduidend meer dan bovengenoemde 75 euro.

[SMITHEN69]

thuis laden kost tien euro aan een paal twintig euro

[Peter-036]

Dat is er een uit de categorie:   

Benzine duur? Welnee, ik tank altijd voor 25 piek! 

[Derrek]

Op 23-7-2021 om 19:08, Case zei:

Reken voor een kleine beurt € 75,- en voor een grote € 150,-, als er niks bijzonders gedaan hoeft te worden.

Is dat ongeveer of exact?

 

Net als bij de Hybride kan daar overigens nog wel wat bijkomen. Interieurfilter, rem- en koppeling vloeistof vervangen e.d.

Maar heb jij als E-Niro rijder een boekje met de vaste onderhoudsprijzen? Die kun je doorgaans downloaden in “Mijn Kia”.

Helaas doet Kia zo kinderachtig om dit niet vrij te publiceren en doet er nogal geheimzinnig over. Ik heb het zojuist nog even per chat aan de “Klantensupport” van KMNL gevraagd en ze laten weten dat er wel vaste onderhoudsprijzen zijn voor de E-Niro maar dat zij dat niet hebben. Wel kunnen ze een “indicatie” geven van prijzen. Wel een "indicatie" maar geen werkelijke prijzen die volgens hun vast staan.

Die vaste prijzen kun je pas downloaden nadat je een Kia hebt gekocht. Vooraf raadplegen of onderzoeken wordt blijkbaar niet door Kia op prijs gesteld… Dit is toch opmerkelijk. Wat is het addertje onder het gras?

Maar mocht je als E-Niro rijder wel bij deze vaste onderhoudsprijzen kunne komen zet ze dan even op dit forum. Of mail het me door.  Wil het wel eens vergelijken met de vaste onderhoudsprijzen van de Hybride (die ik heb)

[chippie777]

Het is inderdaad een beetje vaag dat je niet achter de vaste prijzen van een onderhoudsbeurt kan komen bij kia. Zeker voor de eNiro zou ik dat precies willen weten. Bij de Niro hebben we een z.g.n. olie beurt (kleine beurt) maar wat gebeurt er bij zo'n beurt bij de eNiro? Met andere woorden, wat krijg je er voor in vergelijking met een gewone Niro?

Kan iemand hier aangeven hoe hij het verbruik van z'n eNiro aangeeft? Mijn Niro heeft een gemiddeld verbruik van 1 op 18,3 over de afgelopen 4 jaar. Ik weet dus hoeveel liter benzine ik nodig had om 80000km te rijden. Om een goede afweging te kunnen maken zou ik wel eens willen weten hoeveel KW ik nodig heb voor 80000 km?

Ik weet vrij precies wat mijn Niro mij tot nu toe heeft gekost per maand, waarbij ik voor de afschrijving natuurlijk een gemiddeld bedrag moet nemen. Ik ben dus bezig om een vergelijking te maken tussen de eNiro en de Niro maar ook tussen normale aanschaf en private lease. 

[gjcvro]

https://ev-database.nl/auto/1125/Kia-e-Niro-64-kWh#:~:text=Het energieverbuik van de Kia,100km bij een traditionele benzineauto.

Het energieverbuik van de Kia e-Niro 64 kWh is ongeveer 17,3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.

Praktijk zit volgens mij meer richting de 19kWh

[Peter-036]

Hier staan mogelijk wat bruikbare gegevens: The most power efficient electric vehicles - Spritmonitor.de

Het komt overeen met wat ze voor brandstofautos doen: een praktijkgemiddelde van meerdere gebruikers, het aantal staat tussen haakjes.

Edit:

Hierbij moet je wel opmerken dat de mensen die hieraan bijdragen/meewerken waarschijnlijk wel op het verbruik zullen letten!

25 Juli, 2021 aangepast door Peter-036
Edit

[Sigmasailor]

8 uur geleden, gjcvro zei:

https://ev-database.nl/auto/1125/Kia-e-Niro-64-kWh#:~:text=Het energieverbuik van de Kia,100km bij een traditionele benzineauto.

Het energieverbuik van de Kia e-Niro 64 kWh is ongeveer 17,3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.

Praktijk zit volgens mij meer richting de 19kWh

Hangt echt helemaal van je rechtervoetje af. Ik zit (na 35k) op 13,3 kWh/100 km (tellertje nog nooit gereset). Vrijdag zo'n 250 kilometer op de snelweg (Westerwolde-Hillegom) komt iets hoger uit 14,2 (105 op de teller dus netjes 100 op de GPS). Om 19 te halen moet je echt continu als een 'dolle' optrekken en (overdag) de max. snelheid flink overschrijden.

[DZ14]

Op 23-7-2021 om 17:13, chippie777 zei:

Is de onderhoudsinterval bij de eNiro gelijk aan de gewone Niro? En wat kost een eNiro beurt? 

Mijn dealer had een berekening gemaakt waarbij hij de standaard acties meegenomen heeft:

KM	Prijs
15000	€ 72,50
30000	€ 218,00
45000	€ 246,00
60000	€ 218,00
75000	€ 72,50
90000	€ 400,00
105000	€ 72,50
120000	€ 218,00

Hierbij hield hij al rekening met dat op bepaalde momenten bepaalde filters etc. vervangen moesten worden.

[Derrek]

5 uur geleden, DZ14 zei:

Mijn dealer had een berekening gemaakt waarbij hij de standaard acties meegenomen heeft:

KM	Prijs
15000	€ 72,50
30000	€ 218,00
45000	€ 246,00
60000	€ 218,00
75000	€ 72,50
90000	€ 400,00
105000	€ 72,50
120000	€ 218,00

Hierbij hield hij al rekening met dat op bepaalde momenten bepaalde filters etc. vervangen moesten worden.

Maar kun je ook het boekje met de vaste onderhoudsprijzen downloaden van je "Mijn Kia" site? Daar staan alle specificaties in (als het goed is).

 

[Nick_2019]

 

De eerste beurt was € 71,41 en de tweede € 222,02.

[SMITHEN69]

 voor 379 Lease je een Kia niro dynamic wil je een exclusief lease  kost dat .399 euro.

mijn zwager heeft deze exclusieve lease over 48 maanden kost 500 euro per maand. inclusief 20.000 duizend km.

[gjcvro]

En ook voor 379 lease je een e-niro comfortline, maar wat wel je nu eigenlijk vertellen?

[Hanz99]

Wij hebben in maart ook de overstap gemaakt van de HEV, die ik ruim twee jaar heb gereden, naar de E-Niro. Ik heb wel een eigen oprit dus een laadpaal kon ik op eigen terrein zetten. Nog geen seconde spijt van gehad. Wat rijdt dat fijn en rustig maar ook snel en sportief als het moet. Laadstress was zo over want de actieradius met de 64kW versie is voor dagelijks gebruik prima. Onlangs mee naar Tirol geweest (2 personen, hond en bagage voor twee weken) en als je eco stand gebruikt komt de actieradius bijna aan de 500 km. Natuurlijk had ik zon, 24 graden. Onderweg aan de Duitse laadpaal stroom bijgeladen naast een fonkelnieuwe EV6. Met een paar goede apps en een paar laadpasjes naast die van Kia zelf heb ik nul problemen gehad. aanrader. O, ja ik heb de DynamicPlus in Gravity Blue met all-weather banden

[Michel_1970]

Hoi @Hanz99, graag lees ik welke app's en laadpassen jij zoal gebruik. En welke laadpas van de KIA heb je mogen ontvangen / besteld gezien de "bestaande" kia pas ergens in augustus / september stop (Plugsurfing) en KIA overstapt naar een, volgens hun, breder netwerk (220k laadpalen in geheel Europa (29 landen).
Zie deze link naar wat info (staat alleen vreemd genoeg op een Belgische site??)
KIA Charge

[Hippe lip]

@Hanz99 Welkom bij de club! En die laadstress is idd nergens voor nodig. Voor langere afstanden moet je je natuurlijk wel een beetje voorbereiden, en je moet niet als een idioot rijden en verwachten dat je je reisbestemming van 1000 km verderop in een paar uurtjes bereikt (wat sommige ICE-rijders wel doen). Meer zoals steeds meer EV-rijders zeggen: vakantie begint vanaf het moment dat ik de voordeur thuis dichttrek.

@Michel_1970 Met de passen van Maingau en Shell moet je een heel eind komen. Eventueel aan te vullen met ANWB en Plugsurfing? Verder heb ik een account bij Fastned en daar het automatisch laden aangezet. Dat is meer om zeker te zijn dat mijn vrouw altijd onbekommerd kan laden, mocht dat in NL nodig zijn. Ze is ‘niet zo handig’ met dingen als pasjes en inloggen…

[Michel_1970]

Hoi @Hippe lip, is lees ergens hier op dit forum dat KIA stopt met Plugsurfing (en zojuist ook door KIA zelf bevestigd), dus die keuze valt af.
Gezien mijn geringe rijafstanden en max. 15.000km/jaar, zal hoogst waarschijnlijk bij mij in de straat opladen worden.
Ik heb hiervoor al een "ENGIE" pas aangevraagd.
Voor de komende vakanties (volgend jaar en de jaren daarna) zal/zullen wel een/meerdere laadpas(sen) nodig zijn om in het buitenland te kunnen laden.
Van een rijdende vrouw heb ik weinig last gezien ik (voorlopig) de enige ben die de auto kan besturen.

[Peter-036]

Ik heb tot nog toe de Shell recharge pas, de Eneco mobility pas van de ANWB (en die van Eneco mobility zelf, omdat ik zojuist een laadpaal van ze geplaatst gekregen heb), de Fastned app en een nog altijd niet werkende plugsurfing druppel. Maar nu laad ik (wat) sneller thuis!

28 Juli, 2021 aangepast door Peter-036
typo.

[chippie777]

Leuk om al die enthousiaste verhalen te lezen. Vandaag bij de dealer langs geweest, deze was niet super behulpzaam, hij kwam niet verder dat de eNiro inderdaad duurder was en dat ik op de site van Kia alle prijzen wel kon terugvinden. Na wat aandringen van mijn kant liet hij toch wat voorbeelden zien, maar echt z'n best deed hij niet. Dus zelf maar verder gezocht en voorlopig tot de conclusie gekomen dat voor mij de eNiro nog niet financieel uitlegbaar is. Rij 20K per jaar en doe meestaal 4 jaar met een auto. Private lease nog wel overwogen, want daar zijn best mooie aanbiedingen voor maar ik vind die verplichting toch een dingetje. Daarnaast heb ik nu maximale no-claim korting welke ik kwijt ben als ik naar private lease overstap. Maar ik blijf het in de gaten houden, wie weet komen er nog mooie aanbiedingen voor het huidige model wanneer het nieuwe model er aankomt. En ondertussen lees ik lekker mee in het eNiro topic.

[Gerd_NL]

Hier een link naar een vergelijk van kosten met ook de Niro EV, PHEV en HEV van de Duitse ADAC (pag. 6):

https://www.adac.de/_mmm/pdf/E-AutosVergleich_260562.pdf

 

 

29 Juli, 2021 aangepast door Gerd Bartels