Kia Niro

Hey, De kia e-niro 2019 met 48000 km laad niet meer met 75 kw. Valt mij de laatste keren op dat hij alleen maar 50kw doet. Test gedaan met 20 graden omgevings temperatuur en 30% volle accu Iemand ervaring?

Tijdens het laden aan een 11kw lader krijg ik een paar keer de foutmelding dat er wel een aansluiting is maar dat er niet geladen wordt. De tijd wordt wel meegerekend in de nota, dus te veel. Nog iemand met zo'n probleem?

Vanmorgen flink staan stuntelen om de stekker uit de auto te krijgen. Had voorverwarmen geprogrammeerd. Was al klaar. Auto had laadlimiet gisteravond al bereikt. Had eerst de zappi uitgezet (doe ik altijd in de meterkast, sluipverbruik is bijna 1kwh per dag) en toen pas de auto van slot. Stekker zat vast. Paal weer aan. Zappi op rood. Auto zat te wachten op volgende geplande actie. Uiteindelijk na auto uit en aan en gedruk op de knopjes stoppen gepland laden heb ik hem los gekregen na meerdere pogingen. Zappi had melding uitgesteld laden. 5-10’ staan hannesen. Ik was ook al voorverwarmd. Ik gebruik deze functie zelden. Wat zou de juiste volgorde moeten zijn? En, hoe k…

Ik gebruik sinds juni een Kia laadpas, kwam er door toeval achter dat ie bestond, na 5 maanden, dealer had hem er niet bij gedaan, terwijl dat wel hoort. Nu nog steeds geen factuur ontvangen. Bekend probleem?

Na een week in onze E-niro uit 2019 gereden te hebben kom ik er achter dat er geen wintersstand in dit model aanwezig is. Weet iemand hoe dit kan en of dit wenselijk is in ons klimaat.

Gisteren reed ik weg van de oprit met de kabel (de KIA standaard meegeleverde oranje met 220V gewone huistuinkeuken stekker) nog aangesloten. Vreemd dat dit mogelijk is, want dat hoort geblokkeerd te zijn met als melding "Haal stekker uit de wagen om te starten". Hij zat er ook goed in, want had sinds de vorige dag keurig bijgeladen.... Ik kreeg geen enkele waarschuwing tot ik 4 meter achteruit gereden was en de kabel losgetrokken werd uit de trafo. Trafo opengemaakt. Alles ziet er prima uit, dus oplossing is draadjes opnieuw aansluiten. Maar.... welk draadje op welke aansluitklem? In de trafo zitten 4 aansluitklemmen met de letters L, N, G, CP en de draden zi…

Sinds eind december de trotse eigenaar van een nieuwe Kia e-Niro. Helaas niet met alle toeters en bellen, maar dat geeft niets. Auto rijdt prima en binnenkort de eerste "lange" rit naar het buitenland. Ben benieuwd! Nog even uitzoeken welke pasjes/apps ik allemaal mee ga nemen ;-)

Hoi allemaal, sinds dit weekend zijn wij een Kia Niro rijker! We zijn edit superblij met de auto en ik zal ons later nog even goed introduceren op het forum. we hebben De Niro gekocht omdat we nu 2 kinderen hebben en een Suzuki swift uit 2011 niet groot genoeg bleek te zijn (duhh 😂). bij het plaatsen van het kinderstoeltje (Maxi cosi titan pro) blijkt er een enorme ruimte te zitten tussen de stoel en achterbank. Het stoeltje zweeft als het ware boven de bank. het stoeltje zit vast middels de isofix en de top tether aansluiting. hebben jullie hier ervaringen mee? Of misschien al een oplossing? Het lijkt me niet veilig ons zoontje zo te vervoeren.…

Is er eigenlijk enig verschil tussen het model 2017 en die van 2018? Voor Nederland dan

Sinds de update van november (MY'19) staat de vertraging t.g.v. files en dergelijke niet meer in het navigatiescherm. Ik moet nu 3 of 4 schermen door (afhankelijk of Carplay actief is of niet) om de verkeers informatie te zien. Dit is natuurlijk niet echt veilig. Weet iemand of dit op een simpelere manier kan (en dan bedoel ik niet de navigatie via Carplay gebruiken 🙂).

Hoi, het lukt mij niet om een adres vanuit UVO app naar de auto te sturen. Hebben meer gebruikers hier last van? gr Rudi

Kan ik dat ergens aanzetten of staat dat automatisch aan. Ik vraag dat hierom. Vanmiddag van Amsterdam naar Hoorn gereden. Is dan een 100 km weg en dat staat ook op de borden, maar het navigatie scherm gaf 120 km aan. Navigatie zelf was niet in gebruik. Is trouwens al jaren een 100 km weg. Alleen S nachts 130.

Waar in het menu van het scherm kan ik zien of deze aan of uitstaat.

Ik heb een e-Niro die ik via het normale stroomdet thuis oplaad met de druppellader. Dat ging altijd goed (duurt lang, maar dat is geen probleem). Sinds een week lukt het niet meer. Hij begint met laden en na een minuut knalt hij er uit. Iemand ervaring hiermee? Hoe op te lossen?

Wellicht bij de verkeerde topic gepost, maar mijn nieuwe Executive geeft een nogal luid signaal als ik wil invoegen als de dodehoek melding nog in mijn spiegel staat. Is het volume van dat signaal aan te passen en zo ja, waar?

Hoe/waar kan ik controleren/instellen dat de verkeersborden worden "gelezen"? Krijg wel een verkeersbord te zien, maar dat kan ook gewoon in het navigatie systeem zijn opgenomen

Ik vind wel dat de Executive adaptieve koplampen zou mogen hebben, evenals een electrische achterklep. Wat missen jullie op de Executive?

Sinds jan. van dit jaar ben ik in bezit van een Kia Niro HEV DynamicLine. We wilden graag nog met ons caravannetje weg en dan zou 1300 kg trekgewicht ruim voldoende moeten zijn. Het rijden in de Niro bevalt me prima, de auto is ruim, motorisch geweldig met het schakelen tussen elektro- en benzinemotor en een verbruik van meer dan 1:20 is tegenwoordig ook niet verkeerd. Het is geen snelheidsmonster dus ik ben wel benieuwd of het een beetje lukt met de caravan. Is het allemaal koek en ei dan? Nou nee. Of zoals mijn zoon het zo kernachtig verwoordde na zijn eerste rit: “Wat maakt dat ding een herrie!”. En inderdaad, dat kan niemand ontkennen. Allerlei infantiele jingletjes…

Hi all, vrijdag mijn supermooie rode Kia Niro PHEV uit 2019 opgehaald. Import uit Duitsland en helaas vergeten om even goed te kijken voor ik wegreed of de status nog hetzelfde was als toen ik de proefrit had gemaakt. Ik zie nu dus een losse witte stekker hangen onder het dashboardkastje uit. Bij nader onderzoek lijkt het wel of er een beschermplaat mist. Zie foto's. Natuurlijk heb ik de dealer ook al een berichtje gestuurd maar ik dacht misschien weet iemand op het forum waar de stekker hoort en of daar inderdaad een plaat hoort te zitten. (google is lastig want mensen maken niet vaak trots een foto van de onderkant van het dashboardkastje

Sinds dinsdag in het bezit van een Kia e-niro executiveline 64kw. Na 30 jaar Mazda rijden ( meredeel met mazda 6en) overgestapt naar vol EV. Aangezien mazda daar nog wat mee achter blijft en ik een auto zocht die ver komt op 1 lading en ook nog eens binnen mijn budget paste kwam ik op deze uit. na de eerste 150 km te hebben gereden deze week kan ik zeggen dat ik heel tevreden ben. Wel gaat er een geheel nieuwe wereld voor mij open, en is ieder vergelijk met mijn vorige auto’s appels met peren vergelijken. vandaag voor het eerst aan de stekker gehangen wat toch een spannende gebeurtenis is. Maar alles werkt. Ik gebruik een thuislader, een zappi 2v. En maak zoveel…

In mijn voorstel topic en het stamtafel topic al eens genoemd maar het blijft door etteren dus ik open even een eigen topic. Inmiddels 3 weken geleden gaan kijken bij een E-Niro uit 2021 (DynamicPlus:Line) met nog geen 3.000 kilometer op de teller. Daar aangekomen bleek de auto in storing te staan, 12 volt accu was leeg gegaan tijdens transport. Deze hebben ze vervangen waarna de auto een storing had die niet weg ging. Hij wilde ook eerst niet uit zichzelf bewegen, begreep dat dit later wel kon. Een storing in het 12 volt circuit was ik niet perse bang voor dus na een proefrit in een vergelijkbare auto overstag gegaan. Anderhalve week later zou de auto klaar z…

Tijdens het rijden blijft de elektro accu altijd tussen ongeveer 25% en 75% lading. Soms wil ik dit zelf aan kunnen passen. a. Hoe kan ik zorgen dat tijdens het rijden de accu tot 100% gevuld wordt? b. Hoe kan ik zorgen dat de accu helemaal leegstromen wordt tot 0% ? Iemand een idee? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik krijg dinsdag mijn nieuwe Niro 2020 model Dynamic Line. Op mijn auto zitten gewoon stalen velgen met wieldeksels. Echter op de KIA site staat toch echt overal dat de Dynamic Line 16" design velgen heeft. Heb het al bij de dealer aangekaart, maar die geeft niet thuis. Iemand ook een Dynamic Line (NIET de +line) die ook de "verkeerde" velgen er onder heeft zitten?

Tot gisteren altijd gereden met regeneratie op stand 3. Gisteren en vandaag gereden met regeneratie op nul. Het heeft mij verbaasd hoe lang de auto dan nog snelheid behoudt als je de stroom loslaat. Er is slechts de wrijving van de wielen die de auto uiterst langzaam afremt. Zo kan ik al, heel ver voordat ik een kruising, rotonde of wat dan ook bereik, de stroom loslaten. Dat maakt de auto een stuk zuiniger. Ik schat een besparing van ca. 15%. Een ruwe schatting, maar waard om eens nauwkeurig te onderzoeken. Omdat de auto slechts zeer langzaam snelheid verliest, ik dacht eerst dat de stroom bleef hangen, is deze manier van rijden niet hinderlijk voor auto's die achter je …