Kia Niro

As donderdag vlieg ik vanaf vliegveld Düsseldorf. Is voor mij 120km. Parkeer de auto daar en kom dan zondag weer terug om weer 120km te rijden naar huis. Red ik dit allemaal op een volle accu en 120km/h op de snelweg? De auto staat ergens waar niet geladen kan worden. Laad het liefste thuis bij terugkomst. Heb de auto net 3 dagen dus nog echt bekend met rijbereik/verbruik

Misschien dat ik iets niet goed begrijp of er werkt iets niet goed. Ik denk het eerste. Ik gebruik de draaiknop voor het geluidsvolume om de radio aan te zetten door hem aan het begin van een rit in te drukken en om de radio uit te zetten aan het einde van de rit door hem weer in te drukken. Echter, als ik tijdens een rit de radio op die manier uitzet en hem even later weer wil aanzetten, dan komt er geen reactie meer van de radio. Pas de volgende dag of later start de radio weer bij het indrukken van de betreffende knop. Dat is lastig, want ik luister graag radio tijdens het rijden. Ik weet ook wel dat ik met het knopje op het stuur de radio even op stil kan zetten als …

Ik heb een nieuwe tablet waarop android 12 als besturingssysteem geïnstalleerd is. Kia Connect is niet terug te vinden in Play Store en kan dus geen gebruik meer maken van deze app. Wel heel vervelend als je in een Kia e-niro rijdt. Heeft iemand een tip of weet iemand wanneer de Kia connect app geschikt is voor android 12? Alvast bedankt.

Ken een van jullie deze foutmelding in de klokkenwinkel van de Niro? Drie weken geleden verscheen deze melding bij m'n Niro en deze is toen met de berger naar de dealer gebracht. Na 3 dagen werd het gecontroleerd en bleek de accu dood waardoor uitlezen niet meer mogelijk bleek. Dealer heeft dit niet eerder meegemaakt en na navraag bij de importeur kregen ze het advies om de accu van een andere Niro om te bouwen en te kijken of uitlezen en oplossen foutmelding dan mogelijk is. Dit schijnt nogal een flinke klus te zijn en ze hebben dan natuurlijk een 2e Niro staan die niets doet dus ze zijn er nog niet aan begonnen. Verdere medewerking van de importeur krijgen ze…

Zojuist even een grove berekening gemaakt met een verschil tussen verbruik bij de "oude" HEV en de nu gereden EV. Aan de hand van deze berekening moet ik constateren dat de overstap van een half jaartje geleden op tijd is geweest. Uit de berekening komt met de huidige benzineprijs (€ 2,17 bij de plaatselijk pomp) op het volgende uit : Benzine: € 12,10 / 100km (gerekend met een gemiddeld verbruik 1:18) Elektrisch: € 5,20 / 100km (gerekend over het totaal aantal gereden km's en totale afname € van de E-paal) - hierbij is geen rekening gehouden met het verschil tussen afname E-paal en werkelijk verbruik. Al met al, toch leuk om te zien dat dit best (al zit er mi…

Goedemiddag allemaal, ik las dat er modellen bestaan met elektrische verwarming, en met warmtepomp. Kan ik ergens vinden wat er in de NL MY20 zit? Ik denk warmtepomp, maar weet t dus niet zeker.

Onlangs kwam ik na een rit van ca. 60km thuis. Toen ik parkeerde thuis, hoorde ik een raar geluid onder de motorkap. Bijgaand een filmpje. Gaat niet om het beeld maar om het geluid. Heeft iemand dit al eens meegemaakt? Klinkt als een kerk orgel. Weet niet of het ernstig is. Ik denk eigenlijk aan een pomp of ventilator. Maar dan nog een raar geluid. Is maar 1 keer gebeurd. Ik hou het in de gaten, anders ga ik naar de dealer. IMG_2308.MOV

Vanaf januari een nieuwe Niro Dynamic. Voor de derde maal zijn spontaan de instellingen naar fabrieksinstellingen gegaan. Alles weg: adressen, radiovoorkeuzes, ingestelde setup etc. Heel vervelend. Ben ik de enige? of moet er een software update worden uitgevoerd?

Ik zit de handleiding (alvast ) door te kijken en ben aan het rondkijken voor een laadpaal. Nou zag ik in de instellingen dat ik locatiegebonden instellingen kan doen voor het opladen van de auto. Als ik dit goed begrijp kun je dus instellen dat als je bijvoorbeeld thuis aan de laadpaal hangt dat je daar toch maar met een maximale snelheid standaard oplaad. Ik schat in dat ik maar zelden met b.v. 11kW zal laden en zal in veel gevallen met veel minder toe kunnen. Als ik die nou standaard lager in kan stellen hoef ik ook niet echt over een loadbalancer na te denken, en zou ik zelfs voor een zo simpel mogelijke laadpaal kunnen gaan. Nadeel van de simpele laadpale…

Ik heb een vraag. Ik heb nu ruim een maand mijn e-niro met 64KW. Maar ik merk een afwijking op in de hoeveelheid KW die ik er in kan laden. gisteren gaf het EV scherm aan dat er nog 28% in de auto aanwezig was, goed voor 120 km. ( mijn verbruik ligt nu op 16KW/100km)Aangezien ik vandaag een lange rit ga maken heb ik hem bij mij thuis met de zappi 2 tot 100% gevuld. En deze gaf aan dat er 53KW is geladen. Nu ben ik geen rekenwonder maar 28% van 64 KW is volgens mij 17,92 KW + die 53 KW kom ik toch uit op 70,92KW. nu heb ik ook een homewizzard P1 meter aan mijn slimme meter hangen en die gaf aan dat ik gisteren totaal 50 KW heb verbruikt, als ik daar mijn normal…

Ik heb de Carlinkit module voor wireless Apple CarPlay aangesloten op de standaard USB Port van de e-Niro. Installatie ging redelijk makkelijk en het lijkt goed te werken (heb er nog niet zolang ervaring mee). Maar er ik heb wel vragen over: 1. De groene LED op de module blijft constant knipperen; volgens de docu blijft dit na juiste verbinding…. 2. Aangezien de USB port een constante voeding heeft blijft de module dus permanent ‘AAN’ , ook na uitzetten en afsluiten van de auto; zou dat de 12V accu niet ‘leegtrekken’? heeft iemand hier ervaring mee?

Sinds afgelopen week laad mijn Kia E Niro 64Kw niet verder op dan 410 km. Ik heb nu 3 maal geladen de laatste week. Voorheen haalde ik regelmatig tusse 440 en 455 km. Iemand die dit herkent en oplossing weet

Ik krijg in mijn Niro (april 2021) het constante gepingel niet uit als ik een paar Km te hard rijdt bij het naderen van een paal of tijdens trajectcontrole. Als ik het uit heb, dan wordt ik helemaal niet meer gewaarschuwd. Dat is niet direct de bedoeling. Ik vindt dit mateloos irritant. Ik weet dat de Niro ca. 5% afwijkt en houdt dus altijd een iets hogere snelheid aan. Ik begrijp niet waarom al die autofabrikanten niet naar TomTom kijken. Daar is het allemaal perfect geregeld. Je krijgt een duidelijk seintje en daarna is hij stil. Het is geen gezicht op het mooie dashboard, maar ik ben bijna in staat om Tommie maar weer te gaan gebruiken. Helaas nog geen Carpl…

Hallo, ik ben sinds kort eigenaar van een nieuwe Kia Niro phev. Ik wil natuurlijk zoveel mogelijk electrisch rijden. Als de auto van de stekker gaat en de accu is geheel opgeladen wil ik op EV stand wegrijden. Toch start de motor. Welliswaar blijft deze stationair en gaat deze na 100 meter weer uit. Waarom start de motor bij een volle accu?

Wij hebben sinds een kort een Kia Niro E. Een trekhaak alleen voor de fietsendrager vinden we te duur. Daarom zijn we op zoek naar een eenvoudige maar stevige fietsendrager voor op de achterklep. We hebben al een drager geprobeerd namelijk de Polaris 2. Het was veel werk deze in elkaar te zetten, terwijl hij uiteindelijk niet paste. ik hoop dat jullie tips hebben.

Hallo iedereen, ik ben sinds april 2020 eigenaar van een Kia Niro hybride, nieuw gekocht bij de dealer. De wagen is uitgerust met een schuifdak. Gebruik van het schuifdak is quasi niet mogelijk. Zeer vervelend lawaai (een soort resonantie van de overstromende lucht) zelfs bij lage snelheden (bebouwde kom en verbindingswegen). Het lawaai verergert nog bij snelweg-gebruik. M'n vorige Kia, type Carens, eveneens uitgerust met schuifdak, wel van een ander ander type ( Top-slide), voldeed prima. Op alle snelheden een normaal en aanvaardbaar windgeruis De windvanger van de Niro is een alu-strip, dewelke een beetje boven het dak uitsteekt, terwijl de windvanger van de …

Ik ben nieuw hier in deze groep en ook al gezocht naar deze topic, maar wordt niet echt heel veel wijzer. Sinds twee weken heb ik een nieuwe Kia Niro hybride executive, waar ook een schuif/kanteldak op zit. Mijn probleem is dit dak: Als deze gesloten is dan maakt deze een flinke irritante herrie. Zijn er meer rijders die hiervan last hebben en wat is hiertegen te doen?

hoe werkt bij achteruitrijden de buitenspiegel die in mijn type dan naar beneden gaat, ( Kia Niro 2022 hev executiveline 1,6) en hoe kan ik het uitzetten? waarschijnlijk om de stoeprand te kunnen bekijken maar wij vinden het lastig, gaarne info!

Sinds een week rijd ik een Niro Executive met 18" wielen. Ik vind vanaf het begin al dat deze banden heel veel geluid maken bij het remmen en (normaal) ingaan van een bocht (denk aan bochten in een stad, niet snelweg) . Ik heb ook het idee dat de remmen veel geluid maken. Nu heb ik vandaag even een leenauto (ook een Niro) met 16" wielen. Dat scheelt behoorlijk; geen herrie van zowel de banden alsook de remmen. Hebben meer mensen hier last van?

Ik heb een E-Niro Dynamicline van net een jaar oud met dakrails. Deze wil ik graag plastic-coaten. Dat gaat natuurlijk makkelijker als ze er af kunnen. Ik heb alleen niet veel kunnen vinden online over hoe die er af te halen. Behalve een youtube stukje met een redelijke mompelende persoon. https://www.youtube.com/watch?v=LuZ154EP9JI En dit stukje van Kia zelf; https://www.kniro.net/roof_rack_repair_procedures-1423.html Waar dus ook niet veel meer staat. Heeft iemand hier ervaring mee? Is het echt zo simpel als voorkap en achterkap eraf en dan de bouten loshalen?

Ik weet niet of het jullie is opgevallen, maar aan de zijkant van de achterlichten staat heel subtiel het woord NIRO.

Hoi met het uitlezen krijg ik de melding Censor A los. Weet iemand wat dit is.

Wat ik mij afvraag bij het terugschakelen met de schakelflipper, de auto kan dan behoorlijk afremmen. Doet hij dit op de (electro) moter? En gaan daarbij de remlichten aan? Het kan voor achterop komend verkeer verwarrend zijn als de remlichten niet aangaan.

De instelling van de luchttoevoer (boven,beneden,beide,enz) is haast onzichtbaar. Ik heb grote moeite om te zien hoe dat is ingesteld. Als je iets veranderd komt de instelling op het scherm in beeld, maar zo zwak verlicht dat je moet raden hoe de instelling is. Is dit ergens duidelijker in te stellen?